性能测试其实是我最关心的，这款发动机同样用在750Li上面，之前也有过深度的接触，对于5系GT的性能自然是十分期待。

　　加速测试中感受到了V8增压发动机扭矩的庞大，275/40R19的倍耐力Pzero轮胎很容易出现打滑，烧胎变成了一件简单至极的事情。而在整个加速过程中，影响性能的因素在于变速箱，它的自我保护无法让动力完全的释放，加速的过程也不算痛快，最终6.1秒的加速成绩不算慢，但和期望值以及官方数据都有一些差距。

　　此外在加速过程中，宝马5系GT的推背感十分强烈，但并不像性能车型那样会让你头晕目眩，大脑供血不足，虽然快，但依旧很舒适，你从车窗中看着周围的景象快速飞向后方，但却不会因为这种加速度而感到不适和恐惧。

　　制动方面，超过2吨的自重并没有给制动系统太多的负担，连续10次的制动成绩都比较稳定，最好成绩定格在40.1米，表现还是不错的。

　　在18米绕桩测试中，5系GT庞大的车身让它显得不那么灵活，车头的指向性很好，极限中没有明显的推头，而车尾让人感觉有些沉重，总是不愿意跟随车头的脚步，掀背式尾门可能是造成这种现象的主要原因。此外发动机强大的扭矩也让油门的控制变成了难事，右脚轻微的多踩下一些，都会让车尾变得难以控制，而最终成绩为60.75km/h。

　　在考验安全性的并线测试中，长轴距提供了很好的稳定性，在连续的两次并线中车身并没有多余的摆动，给人的感觉非常稳健，最终62.4km/h的成绩很不错。

编辑点评

　　从市场的角度来看，5系GT的销量应该会非常出色，所以它可以算是一款成功的产品。但从产品端的角度来看，这款车其实还是很难让人读懂。试想一下，如果我想买一辆舒适的宝马，我可以选择5系，而如果我想要实用的空间，我可以选择旅行版，想要通过性好、空间宽敞，可以选择X5，要操控可以是M3或者Z4，而眼前的这辆5系GT，看起来汇聚了我前面列举产品的所有特点，但实际上呢，它其实在每个方面都不那么突出，就像之前宝马推出的X6一样，宝马想讨好每个人，但实际上可能没有达到100%的效果，每个特点互相之间产生了牵制，并没有达到1+1=2的效果。

　　而5系GT的目标客户又会是哪些人呢？他们首先需要有猎奇心理，毕竟接受5系GT要比普通轿车困难。可能这些人想买一辆SUV，但又对轿车的驾驶感觉有些依恋，从而选择5系GT，但写在最后，我仍然觉得宝马5系GT是一款不容易读懂的产品。（文、图、摄/汽车点评网 祁子鑫）