新君威提供了三套动力系统可供选择，分别是2.4L SIDI直喷发动机、2.0L自然吸气发动机以及1.6T涡轮增压发动机。这次我们试驾的是其中最为主流的2.4L SIDI直喷发动机，最大输出功率达到了137kW/6200rpm、峰值扭矩达到了240Nm/4800rpm。与之搭配的是6速手自一体变速器。

　　由于此次试驾时间非常充裕，因此各类道路都进行了较为充分的体验。总的来说，这台新君威 2.4L动力充沛，在温柔给油的时候变速箱升档积极，而当深踩油门加速时，降档干净利落，同时几乎没有什么顿挫感。

　　通过对车辆行驶模式的选择，调至运动模式时。能够明显感到车辆变得紧绷，变速箱升档不再积极，能够轻松踩出4000-5000转换挡，伴随着发动机的咆哮，速度提升明显。

　　底盘依旧传承了新君威偏硬的调教风格，高速稳定感极好。在高速过弯时，底盘悬挂能够提供强有力的支撑。

　　虽然在过减速带或颠簸路段时会震动较为明显，但作为运动轿车的新君威还是有意更多的保留操控性，而放弃了一些乘坐舒适性。

　　面对市场上不断有换代车和新车发布，作为一款已上市5年多的车型，新君威通过这次改款的确再次吸引了人们的眼球。改变由内而外，虽然一些科技感很强的配置在实际使用过程中还存在一些不成熟的地方，但这种改变也是一种好的趋势。相比之下，君威在机械方面的改变并不大，毕竟底盘、动力都是君威的优势所在，保持好这些的同时力求在细节上做出进步。新君威的确做到了，但还可以做的更好。