看上去如此斯文的一辆BMW 130i，本质上却是一具秒杀机器，富有极强的侵略性。0-100Km/h加速时间仅为6.4s，性格分裂在现在不是一个贬义词，而是一种风尚。
作为1系的高性能版本，在外观上和120i并没有太明显的区别
一辆宝马130i存在着巨大的反差，从外观上来看，没有加装M-SPORT套件的130i和入门班的120基本没有区别，只能从17寸轮圈和前双肾型隔热栅镀铬边框加以区分，这可能是假象，最有效的判断是趴在车窗看看方向盘下面有没有换挡拨片。看上去如此斯文的，本质上却是一具秒杀机器，富有极强的侵略性。0-100Km/h加速时间仅为6.4s，性格分裂在现在不是一个贬义词，而是一种风尚。
进入到中国市场销售的130i只有Setptronic六速手自排变速箱可以选择
大概中国人是不懂得如何开快车的，为了保证中国客户的安全，但凡高性能（哪怕只是高了一点点），可以体现驾驶乐趣的车型一到了中国肯定是自动档版本，并且还没有正规渠道可以定购手排变速箱。BMW 130i如此，MINI Cooper S，C4 Coupe VTS如此，没有特例。
前后50：50的完美设定，塑造了车辆极佳的操控平衡
弯道表现
其实130i并没有因为Steptronic六速手自排变速箱改写性格，最多只是轻微缓和了分裂的症状，事实上装配这具手自排变速箱比手动版本重了30公斤，但0-100Km/h加速时间仅仅慢了0.3秒而已。对于一款自动变速箱而言，传输效率真的是发挥到了极致。
BMW 130i Steptronic
发动机盖下面的直列六缸自然吸气发动机就像一个动力磁场，车迷为之雀跃；竞争对手总是心怀敌意和敬意。采用镁铝合金，重量只有161公斤，6600Rpm时输出最大功率190KW（250PS），4400Rpm时产生258N.m的最大扭力。如此出众的表现，还要归功于Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统及Valvetronic气门扬程可变系统，此外还有电子水泵减轻了发动机负载。
无论是在直道和弯道，这颗轻量化发动机配合6速手自排变速箱都能提供轻快且极为迅猛的加速快感。
微乎其微的弯中侧倾以及精准的指向性及操控灵活性
130i的前麦弗逊后多连杆悬挂结构均采用轻量化的铝合金材质，这对于前轮指向性及整体的操控灵活性的灵活性都做出了积极的表现。这种毫无阻碍的人车沟通在现在电子系统大行其道的今天是极为难能可贵的。况且前后50：50的完美设定，塑造了车辆极佳的操控平衡。
前大灯与铝合金轮圈
偏硬的设定以及较硬的防爆轮胎使得车辆通过减速带时会有明显跳动，但这就是BMW的产品特征。况且130i的舒适度还是可以不错的，完全可以作为一部日常驾驶的高性能掀背轿车。
