加速测试中，E260L充分表现出了他不安分的一面，同时踩住油门刹车，当转速达到3500rpm左右的时候，调皮的后轮会用一阵青烟提示你要出发了。
当然，事实证明起步阶段过多的打滑会严重的影像加速成绩，所以理性的做法是降低起步转速，避免这种现象。最终E260L的加速成绩为8.51秒。
起步初段超过0.7G的加速G值要多亏增压器的帮助，但是当换到2挡之后，加速G值明显下降。8.51秒的成绩也只能算是中规中矩，没有给我们任何惊喜。
灵敏、线性的刹车一直是奔驰骄傲的资本之一，在这方面E260L依然没让我们失望。前悬对于车头的支撑比较到位，在制动过程中车身还算比较平稳。
最终39.18米的制动成绩可以称得上优秀，但是对于奔驰来说就只能算普通了。从图表中我们可以看到，平滑的制动G值曲线适中保持在-1G左右，这足以说明他的制动有多么线性。
虽然E260L的性能不如他的外观那么运动，但是对于他的目标客户群来说在保留操控感的同时还能吸引路人的眼球可能是件更重要的事。如果你对动力要求比较高的话，那还是推荐你选择E300L。
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