在实际驾驶过程中，为了突显X1的通过性与M1的灵动性和两款车的安全性。两车均搭载了DSS（智能数字安全系统）、DSE(只能数字节能系统)、DSC（智能数字驾控系统）。使车辆在安全、节能以及驾控方面得到性能的提升。本次试驾的活动中还安排了蛇形绕桩、弯道体验、紧急并线与湿滑路段的ABS体验。其分别目的是绕桩可以体验两款车在连续躲避障碍时的平稳性与舒适性，即使是高底盘的X1也同样具备平稳与舒适。弯道则要感受到弯道驾驶时两款车转向的精准性及指向性。
M1在连续绕桩过程中，架空十分轻便，方向盘灵敏，助力感觉明显，穿桩过程非常轻松，颇具灵动性。湿滑路段系啊才下刹车时，ABS的反应十分灵敏，因为车速不高，所以前悬压缩并不严重，车身也较为稳定。
而X1在紧急并线过程中也并没有因为180mm的离地间隙，而出现车辆失控，虽然底盘很高，但还算平稳。过湿滑路段时，紧急制动下DSS只能安全系统中的ABS系统+EDB电子刹车力分配系统有效的防治了车辆的侧滑。
瑞麒X1采用了奇瑞CAC-SQR473F 1.3L发动机，采用双顶置凸轮轴（DOHC）、16气门结构，发动机设计方面达到了当前小车型采用的动力主流标准。最大功率可达61kw/6000rpm，最大扭矩为122N·m。
瑞麒X1与M1，不仅外观时尚，而且节能环保。内饰看似简单，却集合行车信息集成显示系统、数字泊车辅助、大灯调节功能、电加热后视镜、AUX数字音频接口以及电动天窗等配置。尤其是X1这款车型，其独特的定位和优于同级别车型的一些优势，将会吸引更多的拥护者。（文、图、摄/汽车点评网 刘思北）
