在最后一项制动测试中,我们验证了先前试车时的主观感受。虽然第一次100公里/小时到静止的制动成绩38.9米可以被视为运动车型的平均水平,但在随后的几次尝试中,GTI的制动系统出现了较明显的热衰减趋势,不但制动距离开始变长,全力制动时的车头稳定性也开始下降,最后一次制动的距离与第一次成绩之间竟然相差了接近3米的距离。虽然平均40.31米的制动成绩并不算差,但我和小平都认为如果一汽大众能将A4L上的制动系统移植给GTI的话,测试成绩肯定能有所提升,而且制动距离也会更稳定。另外,由于60公里/小时初速的测试被安排在紧跟100公里/小时初速之后,制动系统没有得到充分的冷却机会,所以平均14.48米的制动距离比很多运动车型要多了不少,这一点需要特殊说明一下。
高尔夫GTI测试过程
在完成所有动态测试项目后,小平为了配合摄影师的工作,开着GTI从我身边绝尘而去那一刻,我想起了在欧洲试驾GTI时,大众公关总监的一句话,花23.58万元(原话是欧元价格)可以有很多买车的选择,有空间宽敞的、有配置丰富的、有具备一定越野能力的、也有具备更时尚外形的,但选择GTI的你,会得到激情融入生活的感觉。相对尚酷来讲,GTI是一款低调、实用又兼具运动性能的车,它具备了高尔夫的实用和舒适性,更被大众赋予了先进技术能带来的驾控乐趣,这一次,还多了一汽大众赋予它更贴近市场的价格。
高尔夫GTI测试过程
有人说GTI是一部容易让人犯错误的车,在测试后,我能理解这种说法是指激情澎湃的性能需要更好的驾驶技能来驾驭。但在我看来,GTI虽然具备运动车型的天赋,但透过出色的性能指标,我们看到的依然是一款易于驾驶的日常用车,而绝非激进的跑车。虽然它的乘坐空间只能算合理,噪音水平也比普通高尔夫高了一些,油耗也大了一点,但这些并不能成为我拒绝它的理由。更重要的是,通过此番深层次的测试,我可以负责任地告诉大家,国产GTI由于成本和价格减少了一些配置,但它的性能并没有被“瘦身”。
12.98万2023款 改款 200TSI DSG
前置前驱 7挡双离合 两厢车
14.28万2023款 改款 200TSI DSG Pro
前置前驱 7挡双离合 两厢车
14.98万2023款 改款 280TSI DSG Pro
前置前驱 7挡双离合 两厢车
15.37万2023款 280TSI DSG Pro 20周年纪念版
前置前驱 7挡双离合 两厢车
16.28万2023款 改款 280TSI DSG R-Line Lite
前置前驱 7挡双离合 两厢车
16.58万2023款 改款 280TSI DSG R-Line
前置前驱 7挡双离合 两厢车
16.58万2023款 280TSI DSG R-Line 20周年纪念版
前置前驱 7挡双离合 两厢车
22.98万2023款 380TSI DSG GTI
前置前驱 7挡双离合 两厢车
新车指导价:12.98-22.98万