钻进Tahoe，首先给人很舒适的感觉，视野非常棒，怀挡设计依旧充满美国气息，启动Tahoe的时候很有意思，钥匙拧到点火位置，Tahoe要间隔1秒后方能启动，之后拉入D挡，车辆开始前行。有意思的是，我们并没有听到发动机的运作声音，而是电机在推动Tahoe前进，很平稳很柔顺，没有顿挫的感觉。耐不住性子的我开始加大油门，此时终于我听到了熟悉的汽油机工作声音，伴随着轰鸣声，Tahoe一跃而出直冲向第一个弯道。
高大的SUV毕竟不会在操控上有所作为，在时速降低的时候，发动机又率先停止运转，此时又更换为仅仅是电力驱动，十分有趣。这样的设计和我们之前试驾过的丰田普瑞斯较为相同。
对于自重超过2顿，可承载7人的大型SUV来说，混合动力的好处也是明显的，根据通用提供的数字显示，Tahoe可以将燃油经济性最高提升50%，使得汽油发动机工作的时间减少，从而达到省油的目的。
如果你认为在一个尺寸超大的SUV车型上改装是件容易事，但缺乏普及性，那么下面的一款土星的Aura一定会改变你的看法。
Aura从轴距上来可以被定义为中级别轿车，作为通用今年推出的第一款混合动力车型，Aura具备很多特点，例如在价格上等等。它配有一台2.4L的4缸汽油发动机，但和上面提到的Tahoe一样，在低速的时候，发动机率先停止运转。
美国车的特点得以保留，土星的悬挂很软，就像轿子一样，哪怕是在这个不大的试车场地，土星的操控依旧很成问题，不过这是原装的美国货，在美国这是符合当地消费者习惯的。而配置上土星Aura和一般轿车也同样，并无其他差异。
坐进车内，有一种很亲切的感觉，类似标致206的空间让我再体验完Tahoe后觉得压抑不少，不过这并没有挡住我试驾的兴致。Corsa的动力在2挡的时候已经基本爆发出来，很难相信，这么一个小家伙拥有这么大的力气，其运动特性丝毫不比在场的其他车型差。
6速手动变速器绝对是必备，从一个方面来说这也是高新技术的一个体现，兴奋至于也不得不冥想我国生产的车型不知才可以普及到6速手动的时代。
从通用在中国市场的决心来看，很快就会有类似的产品投放到中国市场，作为消费者之一的我也非常希望可以一起为大家赖以生存的环境做出一份贡献。
