1风暴前沿设计外观中庸沉稳

【汽车点评•原创•试驾】

　　自从八代索纳塔一战成名之后，国内消费者对现代汽车的印象达到了以往从未有过的高度，这一成功显然要归功于“流体雕塑”这个全新的设计理念。正当我们认为近几年这一理念将贯彻到底时，“名图”一款全新理念车型浮出水面了。

　　其实现代对索纳塔与朗动之间的这一细分市场早就预谋已久，这款车型日后的表现将直接影响现有车型分化的市场格局，因为在紧凑级与中级车之间划分出新的车系这是头一遭；而严格意义上来说名图也没有直接的竞争对手，就像昂克拉上市时所在的细分市场一样，所以北京现代目前给出的主要竞争车型包括速腾、英朗GT等紧凑级车型。

　　名图与八代索纳塔共享平台，如果竞争对手锁定速腾、英朗GT车型，那么在车身尺寸上将占有绝对优势，从厂家给出的数据来看，名图的长宽高分别达到了4710、1820、1470mm，相比速腾与英朗GT大了一圈，而2770mm的轴距相比紧凑级2700mm就为大的长度来看，它更接近中级车范畴。

　　2013年的上海车展是MISTRA名图的首秀，当时这款车型并没有勾起我太多兴趣，看惯了以往“流体雕塑”动感的线条，一时间对这个低调中庸的造型还不大适应。实际上名图的出现正是为了满足那些25岁到30岁之间对外观要求低调、稳重的消费人群。

　　“风暴前沿”是名图的最新设计理念，更多直线条与棱角分明的设计融入到前脸中，大开大合的前格栅与八代索纳塔相比更显粗犷，大灯、雾灯、前杠的造型也越发稳重了。

　　头灯的设计比较时尚，而内部加入的黑色烤漆装饰并非强调运动感，主要还是突出沉稳的性格，试驾的这款近光灯为氙灯，并配备有大灯清洗功能。LED日间行车灯与雾灯采用了一体式的设计，造型上好似两颗倒放下的“獠牙”，给人一副被驯化后的样子，看上去温和不少。

　　侧面的设计就足以说明名图与以往的产品有很大的不同，没有了“跳动”的车身曲线，反之轮廓线条都平滑的很，完全是一副“正规军”的摸样，十分耐看。

　　在轮毂设计上一直是韩系车的拿手好戏，五辐双毂的造型加入黑色的“扇叶”用最简洁的方法设计出更富时尚质感的造型。轮胎尺寸上选择了215/50R17规格的韩泰OPTMO系列，是一款偏向舒适性的轮胎。

　　尾部的设计虽然低调但很显档次，尾灯规整的排列在左右两侧，整条镀铬装饰穿插在尾灯之中，显得大方得体，尾部的设计也很耐看。虽然不是主打运动的车型，为了提升美观度现代为名图设计了单边双尾管，这倒是喜闻乐见的。

　　名图除了配备倒车可视系统外，并外后视镜会在倒车时自动调整角度，以方便驾驶者观察车尾两侧黄线，提高停车入位时的安全性。但由于照射地面角度较低的缘故，查看后方情况只能通过倒车雷达与倒车可视进行，不过有这两项配置车辆后方的安全也可以得到很好的保障。

2内饰设计中规中矩

　　既然不是主打运动的车型在内饰设计上采用浅色调营造温馨氛围也理所应当，同时车门与仪表台都加入了桃木装饰提升档次。整个内饰的布局也十分规整，各种功能按键摆放也都一目了然。

　　重新设计的方向盘以实用、便捷为出发点考虑，下方平铺的各种按键不论是视觉还是操控上都更为直接。方向盘依旧带有三种力度调节功能，这项配置在现代的产品中也几乎成为标准配备了。与方向盘设计相同，仪表盘也由炮筒式改为经典的双环式，这两处的改变倒是十分彻底。

　　中控台上的液晶显示屏基本上可以满足车载娱乐用途，最出彩的还是支持手写输入的导航系统，这套系统的手写识别也比较精准，可以识别连笔输入字体，同时显示屏的分别率也尚可。

　　另外，名图还配备了现代汽车Blue Link车载远程信息处理系统，可以实现道路救援、信息查询、智能语音导航识别、车辆远程开/解锁、远程开启前大灯/喇叭寻找车辆等多项互联服务，同时从厂家也了解到该系统可享受三年免费体验。

3后排腿部空间宽裕

　　名图的座椅采用了打孔真皮材质，乘坐感觉偏软强调舒适性，主驾驶席还提供了座椅记忆功能，此外还带有座椅加热通风功能，而副驾驶系统与后排乘客只提供了座椅加热，后排座椅也带座椅加热又一次体现出了韩系车高配高性价比的特点。

　　车内的储物空间算不是丰富，常规的储物空间一个不少，但每一个储物盒的容积都十分充足，尤其是中央扶手箱与副驾驶手扶箱内，分别放进四瓶矿泉水都有富余。

　　在乘坐空间上，体验者身高1.80米前排头部空间三指有余表现尚可，坐入后排头部空间有所增加达到了一拳，而2770mm的轴距为后排腿部空间提供了非常宽裕的乘坐表现，同时后排底部的鼓包也采用了平整化的设计，没有明显的凸起，保证了三人乘坐舒适度。

　　后排座椅不能放倒一定程度上影响了空间的利用率，但是526L的后备箱容积满足日常使用不是问题，另外，后排扶手箱位置是一个与后备箱连通的开口方便物品的拿取，这也算是一个补偿设计吧。

4更注重舒适性

　　名图搭载有1.8L与2.0L两种排量发动机，对于这两款发动机我们并不会感到陌生，1.8L发动机与朗动为同一款，而2.0L发动机来自八代索纳塔。不过在参数上现代对两款动力进行了微调，1.8L最大功率为105千瓦/6200转（朗动为107千瓦），最大扭矩不变为175牛米。2.0L发动机最大功率为114千瓦，最大扭矩192牛米（八代索纳塔为119千瓦/194牛米），本次试驾正是2.0L车型。

　　6速手自一体变速器是现代自己的产品，名图1.8L和2.0L车型都匹配了这台变速器。在实际驾驶中，不仔细感觉很难让人发现换挡的顿挫感，平顺性与响应速度都十分出色。

　　这台2.0L发动机的动力表现满足日常使用还是没问题的，在5000转左右可以感觉到明显的加速效果，但也别期望会有太强的冲击感给你，动力输出还是会保证相对线性攀升，从而保证舒适性。

　　另外一方面，影响这台发动机发挥的主要原因是油门，虽然脚感轻盈，但并不算灵敏。在急加速时，通常变速器会非常迅速的反应进行降挡动作，可脚下随之而来的无力感让整个加速过程的衔接变得迟缓，当然继续深探油门情况会大有好转。虽然这样的调校完全是出于舒适性的考虑，但还是建议厂家可以对油门进行适当的调整，这对于车辆的初段加速提升效果还显著地。

　　底盘悬挂方面，依旧采用了主流的前麦弗逊后多连杆悬挂形式，偏软性的悬挂调校在舒适性上的表现尤为出色，对路面震动的过滤过恰到好处，同时保证了不错的路感。在经过起伏的坡路时，悬挂表现出了足够的人性，悬挂压缩回弹的速度比较迅速，另外低重心的设计不会让人感觉到丁点失重感的存在。

　　名图的方向盘在速度提升后力度变化比较明显，通常情况下在120km/h的车速时，调节到普通模式就足以应付，至于“重”这个级别在日常驾驶中真的不太常用，在以上这种情况下调节之后操作力度要增加一倍之多。

　　名图对于现代来说是一个新的机遇，在全新的理念与新的思路能否为其开辟出一条成功之路，在未来的细分市场顺风顺水，这就要看11月19日名图上市时北京现代在价格上能给出多大的惊喜了。