当然，这里要说的是这3款试驾车的售价。为了要和奔驰平起平坐，保时捷给这款911 Turbo佩戴不少首饰：双离合变速器(PDK，3915欧元)、陶瓷复合刹车盘(8711欧元)、空气动力学套件(5355欧元)和中央差速锁(1309欧元)，这么算下来，这款911 Turbo额外多出了约2万欧元，再加上比标配稍高价格的桶形座椅和Sport Chrono套件，这款保时捷911 Turbo售价高达17.5万欧元。

保时捷911 Turbo 

保时捷 911 Turbo轮毂  911 Turbo对峙6缸发动机

　　保时捷911 Turbo对峙6缸发动机同样奥迪也进行了赛道性能的提升，这款R8搭载了售价高达7400欧元的R tronic自动变速器、8820欧元的陶瓷复合刹车盘以及加大的后轮(600欧元)，最终一款售价161220欧元的奥迪R8 5.2 FSI quattro才算准备好迎接挑战了。

奥迪R8

奥迪R8轮毂  奥迪R8的V10发 动机

　　奥迪R8的V10发 动机相比之下，奔驰SLS AMG 177310的基础售价就显得稍贵，当然基础配置也在那里：标配双离合变速器(DCT)匹配手工打造的发动机以及AMG性能套件。因此，虽然说基础售价相差不少，但是3款来到赛道的跑车可以说是旗鼓相当，那么，这便是一场实力的较量。

奔驰SLS AMG

奔驰SLS AMG轮毂  奔驰SLS AMG的V8发动机

地点：开往萨克森灵赛道的高速公路上

　　搭载10缸发动机的奥迪R8在时速达到200km/h时都相当内敛，悬挂调校得惊人的得当、平滑。在换挡时，奥迪R8能带来更多的驾驶乐趣。在舒适模式下，R8的换挡有稍稍延迟显得彬彬有礼，极大保证了换挡的平顺和加成舒适性；而在运动模式下，R tronic变速器会以最快的速度中断牵引力，R8便头一沉冲了出去，此时，你便能强烈的感觉到那种推背感。在赛道上，切换到运动模式，你可以忘乎所以的享受奥迪R8科技的力量，虽然5.2升排量的R8百公里油耗达到15.2升，比保时捷911 Turbo要多出了1.6升油耗。

奔驰SLS AMG对决奥迪R8和保时捷911 Turbo

　　奔驰SLS AMG对决奥迪R8和保时捷911 Turbo相比其他跑车，保时捷911对车手的要求要高出许多。911有着桀骜不驯的传统，涡轮的力量在高速上怒吼，毫不妥协的赛车般悬挂在高速时彰显出其跑车的动感，两边的风景从眼角一晃而过。在时速达到250km/h后，发动机的苦可想而知，而在这时，你却会听到来自轮胎与地面摩擦的声音，还有发动机舱里的交响曲。激情，只是保时捷911 Turbo的代名词之一，保时捷911 Turbo完全可以做到更多。因为，相比之下，保时捷911 Turbo还有着更为经济的油耗。

　　奔驰SLS AMG搭载6.2升V8发动机，起步非常迅猛，而随着速度的提升操控开始便得极为敏锐，悬架绷得很直，但不是那种坚挺的僵硬，整个车身低伏在跑道上动感优雅至极。而驾驶者则轻松的坐在做工精良品质一流且包裹性极好的运动座椅里，任何指令，只需等待SLS AMG照单全收。