1外观朴实无华，注重实用性

【汽车点评·原创·试驾】

　　一汽吉林在2009年推出森雅M80时，因为款式新颖且实用，市场反响很好，在尝到多功能车的甜头后，一汽吉林又在2010年推出了森雅S80。与森雅M80的MPV属性不同的是，森雅S80是一款经济型7座SUV，主打家用市场。今年，森雅S80迎来了中期改款，那么新款S80做了哪些改变？能否再次赢得消费者的心呢？

　　虽然厂商定位森雅S80为SUV车型，但其还是有着MPV空间灵活的特点，可以说森雅S80结合了SUV与MPV的双重优势。没有凶神恶煞般犀利的灯组，森雅S80的车头前脸看上去平易近人，温文尔雅。作为SUV定位的车型，理应更注重实用性，更何况这样的前脸造型更能满足绝大多数消费者的审美需求。

　　在近光灯的下方有六颗精致的灯组，但千万不要误会，这并不是LED日间行车灯，而是转向灯。这种设计是非常少见的，当然在车外后视镜处还有另一处转向灯。

　　在前进气格栅下面，森雅S80配备了金属材质的下护板。虽说没有人会用森雅S80去尝试越野，但这无疑增加了对车辆的保护。

　　森雅S80的车身侧面同样没有过多线条修饰，非常简洁。同车头一样，在其车门的下方同样配备了金属下护板来对车辆进行保护。而出于实用性的考虑，森雅S80还配备了行李架，这对于家庭出行来说，方便实用。

　　轮毂采用六副式，轮胎规格为185/65 R15，如此之厚的轮胎也为其带来了一定的乘坐舒适性。

　　森雅S80的尾部与车头巧妙呼应，让我们再一次看到了金属材质的下护板。尾部上方的小尾翼，在高位刹车灯的点缀下非常有活力。

　　森雅S80外观设计思路依旧是走的实用主义路线，没有多余的线条修饰。但作为都市SUV的它，在细节方面的处理还是很到位的。超越同级的大尺寸车窗，全方位包裹的下金属护板以及让所有人都能接受的朴实外型。似乎森雅S80在告诉人们，它更注重的是服务人们。

2内饰提升明显，7座是亮点

　　同朴实无华，实用性很强的外观如出一辙的是森雅S80的内饰设计。但相比于老款森雅S80，还是有不小的突破。通过改变布局形式，新款车型明显较老款更加有活力。并且配色方面也更加符合中国人的审美。

　　同样还是三辐式方向盘，但大量加入金属材质装饰使得它看上去更加高级，LOGO也由黑色变为了更加美观的蓝银配色。由于没有配备多功能方向盘，在实用性方面还是有所不足的。

　　仪表盘采用了更具视觉冲击力的炮筒式设计，提升美感。中控台上深下浅，突出整体感。各个按钮做的也中规中矩，即便是初次使用，也能快速上手操作。

　　森雅S80储物空间方面同样没有令人失望，无论是门板储物格、手套箱放置水瓶或是日常用品不在话下。考虑到出行用车的需求，森雅S80的尾箱储物空间更是其优势所在，可以实现后排座椅全部放倒，从而获得一个很大的储物空间。大件的行李物品均可放置其中。当然，如果第二排需要坐人，那么仅把第三排座椅放倒折叠便可。

　　森雅S80有着如此之大的储物空间，那么它的驾乘空间如何呢？体验者在森雅S80的前中后排就坐均有很出色的空间，不会感觉到任何的局促感。三排均可自由调节的座椅则是车厢内的最大亮点，在满足乘客乘坐需求的同时，也让大件物品的放置有了充足的空间。

3动力充沛，自动变速箱聪明可靠

　　本次试驾活动，厂商特意安排在了北京锐思赛车场。作为一款SUV车型，能够大胆的将试驾场地定在赛道进行，想必其对森雅S80在动力、底盘等方面还是有很强信心的。那么它的实际表现如何呢?

　　森雅S80全系均配备了一台代号3SZ-VE4的1.5L自然吸气发动机，其在6000转时输出最大马力109Ps，4400转时输出最大扭矩141N.m。

　　变速箱方面森雅S80分别提供了一台5档手动和4档自动变速箱。值得一说的是在同级别SUV车型中，搭载自动变速箱车型仅有森雅S80。

　　由于今天试驾的车型为4速自动档车型，因此它的匹配程度才是试驾它的重点。实际感受是，这台来自大发的发动机与变速箱的匹配非常默契。当急加速深踩下油门，发动机转速表的不断攀升，这时候变速箱慵懒升档，有意配合发动机榨取每一份动力。但当收油门或是平稳给油时，变速箱升档积极，除了1档换2档稍有顿挫感外，其他档位均非常平顺。像森雅S80搭载这样的一台变速箱不仅能使发动机提速有信心，还能起到一定的节能减排作用。

　　作为SUV定位的森雅S80离地距离足足有200mm。这么高的离地距离在带来高通过性的同时，也进一步加大了车辆过弯侧倾的可能。实际驾驶中在高速过弯时，能够感觉到车身侧倾比较明显。因此，森雅S80确实并不太适合高速过弯。

　　通过赛道试驾森雅S80，让我很清晰的了解了它的机械性能。森雅S80动力表现非常抢眼，虽然排量只有1.5L。但通过“聪明”自动变速箱的配合下，它还是表现出超越同级的水平。

4森雅S80 自动7座豪华型相关参数配置