无疑，丰田（雷克萨斯）在混合动力汽车的研究和应用方面，作出了巨大贡献，也是丰田（包括雷克萨斯品牌）首先将混合动力汽车投入全面产品化。在节能环保方面，丰田做出了表率作用。
雷克萨斯GS450h
GS车款是雷克萨斯品牌旗下C级车型，也是较早应用混合动力技术的车型。本次autobild针对其GS450h车型进行了比较深入细致的性能测试。
● 外形
雷克萨斯GS450h线条比较流畅
雷克萨斯GS450h侧面与前脸
GS450h是一台外形十分流畅的车型。车身线条圆润、饱满，从头到尾体现出流线的设计。拜丰田多年在风洞方面的研究，GS车型拥有抵达0.27的风阻系数。低风阻不仅是给予外形设计上的美观，同是也是在能耗方面做出巨大贡献的条件。
雷克萨斯GS450h
雷克萨斯GS450h蓝色的车标与混合动力标记
外型上除了两个带有蓝色装饰的厂徽和车身两侧的hybrid标记，还有尾标附带的“h”之外，和汽油机版本没有任何差异。
雷克萨斯GS450h车头不算很长
雷克萨斯GS450h无钥进入与分体式大灯以及雾灯旁的导风口
雷克萨斯GS450h尾部尤其是腰线的设计和丰田品牌某款车类似
雷克萨斯GS450h尾灯、尾标与排气管
从分布上来看，GS具有较好的运动化设计取向。前悬较短，而后悬较长，驾驶者正好落在两轴之间。车身全长4850毫米，相比国内C级车型加长风潮下的长轴产品，这一尺寸并没优势可言。车身宽度1820毫米，也只算是一个中等水平。轴距2850毫米，这是一个标准的C级车尺寸，对于机动性能、空间诉求、直线稳定性，都是一个较好的平衡。
