◆试驾体验：动力为同级车最强
在试驾之前，我们先了解一下，东风小康风光搭载两款发动机：一、1.5L DK15发动机，最大功率为85千瓦，峰值扭矩为145牛·米，百公里油耗为7.1升；二、1.3L DK13-08发动机，最大功率为70.5千瓦，百公里油耗为7.4升。全系皆匹配5速手动变速箱。其中，1.5L发动机的性能要优于五菱宏光S。这次活动共提供了16辆试驾车，可惜全都是1.5L的，因此没有试出1.3L版本。
启动车辆后，挂入1挡和松开离合踏板，车辆便缓缓开走。在这里需要提醒一句，风光的离合最好将踩到底才容易挂档。在行驶过程中，我感到风光的方向盘转向力度较小，女士也容易开。但油门踏板偏硬，就是有一定的阻尼。而刹车踏板相对软些，脚轻轻一踩就下去。车辆在平路上跑还是比较轻盈的，坐姿较高，视野很好。
风光在低速时就已经达到5挡，但是在行驶当中如果发动机转速在1200-1700转每分的区间，车辆底部就会通过座椅产生微微颤抖，有点类似其他车在1100转每分的“力不从心”感。如果超过了1700转每分的区间，车辆便恢复平静。不知道是本身试驾车的问题，还是底盘调校问题。
在悬挂方面，风光是同级别少数采用前麦弗逊独立悬挂、后五连杆半独立悬挂的微面MPV，因为很多同级别车的后悬挂还使用钢板弹簧。从这点上看，应该对风光的行驶舒适性不予置疑。但实际上，每经过一个减速带，坐在车内后排的乘客都会感到一阵明显的颠簸感，而前半部分则颠簸感不强，仿佛感觉车辆后悬挂更经不住“过槛”。
最后我来做一个总结：风光的动力还很充沛，轻轻松松就能开到80甚至100km/h。但似乎挂档不是太容易，有点紧实，老司机开或许没问题，但新手开就多要练习一下。此外，底盘调校方面似乎还有提高，因为在通过泥泞、砂石路面会明显感觉车体抖动，过减速带对后排乘客而言就是折磨。不过尽管如此，半天试驾来看，风光还是有很多亮点的，比如耐看、有品味的外观，还有相对高档的内饰、更舒适的“可连接床”座椅、更高级的配置，还有更低的价位和官方承诺不高于对手的维护保养费，那么东风都是值得购买的，何况东风集团还有45年的造车经验。
