在我的职业生涯中，经常能看到读者朋友们在我的文章下面留下类似“编辑才开了几百公里就瞎写，根本不了解这款车！”之类的话。先不说这样说是不是有道理，是不是有质疑我专业性的嫌疑，如果说非要开个几万公里才能评价一款车的话，那我想我也只有评价速派的资格了。

　　作为一名昊锐车主，我已经驾驶这款车接近4年时间行驶了5万多公里。远到青海，近到山西河南，在这几年时间里他陪我走过了不少地方，当然95%的时间他还是陪我在一起为北京的交通添堵。

　　先说说我为什么买昊锐吧，其实当时我的第一选择是GTI，可是疯狂的加价严重挑战了我的底线，别说GTI就是GTR也不行，所以我毫不犹豫的选择了放弃。剩下的故事就比较简单了，在我准备换车的时候，正好拿了台昊锐试驾车，开了几天感觉还不错，主要是行李厢很吸引我，想了想这个价位也没什么别的选择了也只好买他了。

　　从买车到现在这3年多时间，我对我的昊锐的表现可以打60分吧，并且这60分里大概有30分是给空间的。之所以给分不高，是因为在出保之后的这一年多时间里，我的车出了各种各样的小毛病，搞的我很无奈，并且再次动了换车的念头。

　　因为我自己的车是1.8TSI次高配，所以这次试驾我也特意选择了一台1.8T车型，好了，闲话不说，我们来看看改了名之后他能不能给我一点惊喜。

　　采用了斯柯达全新设计概念的速派，换装了最新的家族式中网，许多同行都觉得新款前脸显得更年轻了，但我实在不敢苟同。密集排列的竖条格栅再加上较窄的边框，实在是不太能吸引我，在外观这方面只能算是萝卜白菜各有所爱吧。

　　此外，头灯组内新增加的LED示宽灯是速派的另一大改变，相比之下，这个改变我更能够接受一些。速派的车身尺寸分别为4834mm×1817mm×1462mm，除去长度比昊锐略有缩短之外，其他两项完全相同。

　　轮胎方面，我试驾的车型配备了尺寸为225/45 R17的韩泰Ventus Prime2系列轮胎，这个系列的轮胎更加偏重降低噪音提高舒适性。顺便说一下，我自己的昊锐让我不太满意的一点就是行驶中胎噪比较明显（我个人对胎噪比较敏感），换上这款轮胎之后，从我的感觉上看，好像和我的车没有什么区别，顺便说一下，我的车用的是米其林轮胎，呵呵你懂的。

　　更加硬朗的线条，让速派的尾灯看上去更加年轻化，倒车灯也换成了白色的LED光源。除此之外，车牌的位置也从原先的行李厢底部换到了行李厢盖上，对于这个改变我持保留意见。