在日产的手中现在只有三款PT2 GT-R，不过这三款车现在都在纽博格林试车。两款车负责在赛道测试，另一款车则被公司用于考察德国开放公路上的表现，包括那一边不限速的高速公路上的表现。
在车辆内部包括有大量的小按钮遍布于GT-R的仪表板和中控台处。在检查完一遍红色的发动机启动按钮后，这部来自VQ系列的VR38发动机就开始一种很安静的姿态开始工作了。
GT-R这款传奇的车型我们更愿意用漂亮的图片来展示
内饰也经过全新的设计
大量的小按钮遍布于GT-R的仪表板和中控台处
试驾过程 转速表老是被我们拉高至7字
我们更希望看到手动变速箱
或许是由于采用了分开的进气口，这样每个气缸都有自己的气流路线，或是涡轮增压器扮演了消声器的角色，我敢发誓GT-R发出的声音比G37更文明。这部GT-R听起来感觉很漫不经心，似乎它从未打算没有努力地展示自己的实力。
一旦起步，它立刻表现出丝毫不向驾驶性能作任何退让，车内就是高性能的圣地。可以先倾斜调整下方向盘的方向以获得一个对下方仪表板自由的视角。透过前风档视野看起来很广阔不过有点过高像烟囱帽。GT-R的座椅可不像《玩具总动员》中的薯头先生一样，它有着更多的调整方案。从方向盘到脚踏板，所有的控制系统都能在各种速段提供恰当准确的操作。
