● 日产GT-R回顾：

　　距离现在最近的一款GT-R是日产的SKYLINE R34 GTR， 虽然R34是款早在2001年就停产的老车，但至今在世界范围内仍然是数一数二的公路战神，和EVO车系一样发展了好几代，从早些的R32 GTR到R33直至R34 性能大幅提升，水冷式纵置直列六气缸，二十四气阀双涡轮鼓风增压连中央冷却器，原装就具备280匹马力，百公里加速5秒内，已经能和欧洲的名厂跑车有得一拼了，GTR34更是被欧美无数改装专家评选为最佳改装车款。

　　准备好了吗？请跟着我的方向盘...拔三辐方向盘一圈，轻碰两下2009款日产GT-R方向盘左侧拔片换档装置，然后同时踩下油门。现在这不是幻想，在德国的不限速的高速公路上自由驰骋。

　　速度感就像把一部过山车从尼亚加拉大瀑布上抛下一样刺激。转速指针已经指向了7，我又把右脚更踏下了些，让油门深陷于内。发动机没有顿挫感，现在下落的感觉又不一样了，那速度是不可思议的快。

这个世界上还没有人试驾过最终量产版 此时量产版还未发布

四圆灯尾部设计得以保留 保留传奇的Skyline GT-R的影子

日产很信任地把GT-R的车钥匙交给了我们

这段赛道处于暂时关闭状态 因此我们可以自由地想做什么就做什么

　　我正在驾驶一部PT2的2009款日产GT-R，一款右舵版的量产车型，不过还在前鼻处和尾部有着黑布带伪装。这些黑色条带覆盖着车门把手，头灯及车头标志，尽管早已不是什么秘密。现在这个世界上还没有人试驾过最终量产版，因为此时最终的量产版车型还没有生产出来呢。

　　尽管与这么一款稀有品种自由奔跑还是一件冒险的事，日产依然把GT-R的车钥匙交给了我们。现在这段赛道处于暂时关闭状态，因此我们可以自由地想做什么就做什么，我们直奔不限速的高速公路，在纽博格林的周边双向公路上行驶。