1硬朗造型气势十足

　　【汽车点评·原创·试驾】

　　近段时间我试驾了不少自主品牌新车，总结一下这些产品可以明显感觉到不小的进步，外观设计越来越国际范儿是其一，在细节上的把握真正做到了用心，同时产品定位以及自身优势也更为明确。可以说现在的自主产品已经度过了以堆配置来吸消费者的困难时期，就拿本次试驾的这款全新车型景逸X5来说，面对市场底气就相当的足。

　　景逸X5是东风风行推出的一款全新城市SUV，在成都车展中正式上市并发布了价格，售价区间在7.99-10.59万。之所以说这款新车底气十足，除了亲民的价格外，其搭载的1.8T涡轮增压发动机、后多连杆独立悬挂与车身稳定系统等配置，相比同级别竞争对手有着不小的优势，所以本次的试驾将考验这款新车的综合素质。

　　景逸X5在外观设计上采用了硬朗的风格，区别于大多数城市SUV主打流线感的的造型设计，霸气外观气势十足而在车身尺寸长宽高分别达到4382/1835/1739mm，但与竞争对手相比并不占优势，不过2690毫米的轴距在空间表现上会比较出色。

　　车头宽条镀铬装饰的前格栅与大尺寸的头灯造型将视觉感向外拉伸，衬托出比较粗犷的前脸造型。前杠位置采用的黑色运动装饰包裹与金属质感很强的护板，硬朗、阳刚的势头被进一步放大。

　　头灯的样式比较普通尺寸较大，但并不显呆板，内部采用了熏黑设计并加入了透镜，造型与车头很好的呼应着增添了不少野性的味道。

　　205mm的最小离地间隙使得景逸X5具备了不错的通过性，而侧面车窗设计的也比较宽大，车内乘客的视野也会十分开阔。再有车顶行李架、脚踏板、黑色运动包围等设计也更直接的表明了景逸X5偏向硬派SUV的作风。

　　侧面视觉冲击感比较强的还是轮毂的造型，金属质感加黑色烤漆搭配五辐轮圈的造型很时尚，还有点性能范儿的味道。轮胎方面上采用了佳通的Comfort SUV520系列轮胎，规格为215/60R17，这是专门为SUV设计的轮胎耐用性出色，在很多主流SUV上会经常见到。

　　尾灯的造型很有特点，竖向排列的造型与某北欧品牌相似，点亮后的效果更像哈。试驾的这款车型没有配备倒车可视，这些配置只有顶配1.8T与1.6L车型提供。

2年轻化内饰/乘坐空间宽裕

　　内饰上景逸X5选择了主流的全黑内饰，并且配合棕黑双色座椅、车门以及方向盘上的金属拉丝装饰营造出了年轻运动的内饰氛围。中控台的设计也趋于简洁，功能按键的摆放井然有序，这点到与日系车风格相似。液晶屏与导航系统都出现在1.8T和1.6L的顶配车型中。

　　方向盘上加入的金属拉丝装饰与下方的网状设计很好的提升了时尚感觉，而且中间位置黑红相间的麒麟标识也十分醒目，不过方向盘上的多功能操控键依旧只提供常规的音频控制调节。

　　仪表盘还是传统的样式设计，不过中间加入了行车电脑显示屏，屏幕的分辨率尚可，各项读数还都比较清晰。景逸X5除了1.6L入门级车型外，其他配置车型都提供了ESP车身稳定系统，这项配置的加入对性价比的提升起到了显著地效果。

　　景逸X5在储物空间方面算不上丰富，常见的前后车门、中控台下方以及换挡杆后的水杯架还是能够满足日常所需的，值得一提的是，中央扶手箱内的空间却是足够宽敞，深度足够容下一瓶光泉水还有富余。

　　2690毫米的轴距表现使得在乘坐空间上景逸X5达到了一个不错的水平。体验者身高1.80米，前排头部空间有四指的余量，坐入后排头部空间基本没有变化，但腿部相对宽裕达到了两拳。此外，对于后排乘客的舒适性考虑，提供了后排空调出风口与扶手。

　　景逸X5后备箱空间为570L，后备箱的扩充可以通过座椅放倒完成，最大容积能达到1840L，不过座椅放倒后并不是完全平整化的设计，但并不会影响到使用效果。

3动力充裕/输出线性

　　景逸X5上市后推出了两款动力车型，分别搭载1.6L自吸与1.8T涡轮增压发动机，本次试驾的1.8T车型发动机最大功率为118千瓦，峰值扭矩可达210牛米/2100-4000转，搭载的这台1.8T发动机的技术来自英国罗浮，而1.6L动力采用的是大家熟悉的三菱4A92发动机，最大功率90千瓦，最大扭矩为155牛米。

　　变速器方面目前只提供5速手动变速器，这台变速器也确实没有什么特别之处，在实际驾驶中挡位清晰，行程适中操作起来也比较顺手。不过，刹车踏板调校的还是偏软，并且有效的刹车点相比一般车型要更远一点，上手需要适应一下。

　　总的来说搭载的这台1.8T发动机完全可以满足日常需求，但是在低速挡位下动力输出的响应稍显迟钝，可能是因为高原空气稀薄的原因初段加速有点跟不上趟，直到转速到达2000转以后便恢复正常。

　　转速2000转以上车辆的加速表现与之前相比判若两人，油门响应灵敏，动力输出更为直接，充足的动力储备在不断的加深油门后给人的感觉是源源不断。涡轮介入时并不会让驾驶者感到突兀，会呈线性的攀升确保了驾驶者的舒适性，即便深踩油门也绝不会表现的太过亢奋。

　　景逸X5采用了前麦佛逊后多连杆独立悬挂，并且后上控制臂为铝材质，在硬件设施上相比竞争对手会有一定优势。在驾驶中悬挂的调校偏软，过滤震动和噪音的效果不错，但对路面情况的反馈有些模糊，支撑性尚可。方向盘配备了EPS电动助力转向系统，手感十分细腻，而随着车速的提升力量会感觉稍沉，但也只是有变化而已，还谈不上运动。

　　外观硬朗是景逸X5给人的第一印象，但看上去偏向硬派风格内在却十分细腻，舒适的驾驶感受，更强调了它的城市用途，而这样一款车也毕竟会吸引众多喜欢硬派造型但已城市用途为主的消费者群体。

4配置表一览

5配置表一览2