“Free”的精神得到了传承，至少从神行者2代的尺寸来看是这样的。4.5米的车长比上一代略有增加，相比之下车宽的变化则非常明显，几乎宽出了200毫米，一方面是为了扩充车内空间，另一方面想必也是为了容纳下全新的横置直列6缸发动机。此外，也不能忽略轴距加长100毫米的功劳，它是提升空间、舒适性以及行驶性能的基本保证。
即便不够仔细也能辨认出两代神行者之间的外观差别，前辈的圆润已经被更为明显的棱角所替代，前格栅不但有力量感，而且很精致。阶梯状的车顶也是我们非常熟悉的特征。从技术角度来说，备胎从外挂移至车底是一大进步，对空间布局来说更是大有好处，神行者2代的行李舱容积比以前提升了高达38％。当然，这也使外表看上去更简洁了， 惟一的遗憾就是原来那只独特的高位刹车灯只有忍痛割爱了。
路虎家族新时代的设计风格毫无疑问地将在每一位新生儿的身上得以延伸。四年来，从揽胜到神行者，每辆路虎都像一只“变形的盒子”，惟一不同是尺码从XL到S。进入车内，神行者给我的感觉倒真不像S码的SUV，粗壮的方向盘，包括上面的按键布局，中控台的形状和尺寸，以及结实的内饰材料都散发着与其他路虎车相似的力量感。其中我们还找到了很多表露出沃尔沃设计特征的局部细节，这也是可以理解的，在舒适性和豪华感方面，路虎应该多多向同一集团下的北欧高档轿车品牌学习。
同样源自沃尔沃的还有动力系统，这台结构紧凑的3.2升直列6缸发动机与S80配备的相同，与上一代车型相比，排量和型式都改变了，也首次采用了横置布局。3.2升似乎更适合美国市场的需求，此前他的顶级动力仅为一台罗孚的2.5升V6发动机。在6300转/分时能输出233 马力可以保证他像很多运动型轿车一样驰骋，而317牛米的扭矩值则令其在各种路况下都能表现得生龙活虎。在公路上，神行者2代从静止提速到100公里/小时只需8.9秒，最高速度也能达到200公里/小时，对于SUV来说，这样的动力性能水平并不简单。与该发动机相皮配的也是全新的6挡自动变速器，它完全有能力将一部粗糙的SUV变成一部细腻的公路汽车。至于手动换挡模式，路虎也有自己的名称—CommandShift。
在摩洛哥北部的沿海公路上，我们的确将神行者2代轻松地开到了200公里/小时，而且似乎这并不是极限。路虎公司每年都在为他们生产的全世界最棒的SUV在全世界范围内寻找同样是最棒的试车路线。今年，神行者2代来到了北非的摩洛哥，这里有他们想要的各种路况和风景。
