上海大众途观自一月份开始接受预定以来，受到了热捧，市场反馈十分热烈。以前我们德国汽车画报的同事就对海外版途观进行了多次对比测试，进行对比的不仅有大名鼎鼎的日产奇骏、逍客、丰田RAV-4，甚至备受消费者宠爱的宝马家族小将宝马X1最后都在这些比拼中败下阵来，完全臣服在途观的铁蹄下。有着这么出色的测试成绩，国产大众途观自3月份上市以来遇到的火爆订购，并需加价3万提车的情况似乎也就容易被理解了。

大众途观 2.0 TSI

　　最近，我们对海外版大众途观进行了更为残忍的考验。这次，大众途观要经受的是10万公里的长期测试，常胜将军途观在经历了10万公里的魔鬼式磨练之后，是否还是状态良好，宝刀未老呢。接下来我们将为大家揭晓谜底答案。

大众途观 2.0 TSI拖挂起车来轻轻松松

大众途观拖载能力不一般

大众途观侧面

　　途观的内部空间是个亮点，空间宽大舒适。前排座椅很有运动气息，不管是年轻人士还是上了年纪的人都会对其有好感，在同级别的车中，能做到这点的并不多。在经过了10万公里的测试后，（注：10万公里测试相当于绕地球两圈半）前排座椅依然保持了良好的状态。由于后排很宽敞，所以座椅前后可调节的幅度很大，即使是体型庞大的大块头也能找到舒适的坐姿。

大众途观 2.0TSI内饰简洁大方

新途大众途观被拆成了这个样子

　　此外，后排座椅的椅背可以平整的折叠放倒，折叠起来也很容易，一个按钮就能搞定。折叠后的后排能和行李厢协调的融为一体。大众车代表着优秀的质量再一次在途观身上得到了验证。翻开客户满意度调查手册，我们发现出现最多的字眼是“实用”、“外型一般，但很不错”等等类似的评价。这是一款让人感觉踏实的车，它很实在，毫不哗众取宠，它不是一件注重修饰、用来观赏的样子货。只是，行李厢的储物隔板设计得不是很灵活，要是后排座椅要坐人的话，那么必须把储物隔板给拿下来。但是纵观整体设计，这点小瑕疵根本就是瑕不掩瑜。