1外观精致，有家族特色

　　【汽车点评·原创·试驾】

　　继推出大7 SUV和大7 MPV两款细分车型后，近期东风裕隆纳智捷公司又有了新动作。推出了自己首款紧凑型轿车，也正是我们今天的主角———纳智捷5 Sedan。

　　面对竞争尤为激烈的紧凑型汽车市场，没有一点真本领是难以立足的，而对于一个市场认知度不高的品牌更是如此。然而拥有同级最长轴距和最炫科技装备的纳智捷5 Sedan，显然是有备而来的。

　　纳智捷5 Sedan的车头部分有着很明显的家族设计风格，飞翼镀铬条装饰很自然的包裹着整个车标LOGO。倒梯型前进气格栅一直下探至车头底端，增添了几分沉稳，大气。而中网处的五条镀铬装饰更是纳智捷5 Sedan所特有的，进一步增加了车头给人的视觉冲击力。

　　中网两旁微微上扬的前大灯与雾灯相互呼应，在LED日间行车灯的点缀下，使得本就精致的前脸更加让人过目不忘。

　　车身侧面的造型设计趋于简洁，没有过多的线条勾勒。L型侧转向灯是一大设计亮点，与车头LOGO相互呼应，精致得体。

　　车辆尾部略显紧凑，仿佛草草收笔。而尾灯处同样注入了L型LED灯组，使得纳智捷5 Sedan的尾部在夜晚看上去更加迷人。

2配置丰富，行车安全考虑周到

　　一向主打高科技配置这张牌的纳智捷这次也将这一传统延续到了纳智捷5 Sedan上。丰富的科技配置在同级可谓一时无二，并且多是像Active Eagle View+360度环景影像系统、Night Vision+高感光夜视辅助系统和Side View+车侧安全影像辅助系统这类主动安全科技配备。

　　纳智捷5 Sedan在高配车型上配有Active Eagle View+360度环景影像系统，可以实现对车身360度辅助观察，因此车身四周均装备了摄像头。值得注意的是两个外后视镜还另装备了一个摄像头，而这个摄像头是为了协助Side View+车侧安全影像辅助系统的，当开启一侧转向灯时，位于中控台的液晶显示屏就会迅速显示此时转向灯后方的影像。

　　位于中控台处的这个9英寸显示屏除了提供以上主动安全辅助影像外，还集结了影音娱乐、电话通讯、行车安全、系统设置和与部分HTC手机实现对接的HTC模式。不仅便于行车中能够快速做出相应的操作，还简化了中控台，使之看上去更加美观。

　　通过与HTC手机的连接，让熟悉的界面在更大的屏幕上实现操作是此系统的意义所在。有了这套Pad In Car系统，在9英寸液晶显示屏上可实现与手机同步音乐，上网，发送电子邮件，HTC定位以及接打电话等操作。几乎所有在HTC手机上能够实现的操作项目，身处纳智捷5 Sedan中同样可以轻松完成。

　　由于纳智捷5 Sedan搭载的这套Pad In Car智慧系统是纳智捷和HTC共同开发的，因此操作类似于智能手机，非常方便，即便是初次使用都能很顺利的完成所需操作。但遗憾的是这套系统目前仅支持部分HTC手机，而这无疑会大大缩小此系统的受众范围。

3内饰设计巧妙，科技感强

　　拥有众多高科技配置武装的纳智捷5 Sedan，内饰也充满了十足的现代气息。无论是方向盘，中控台还是车门把手均大量使用带有金属质感的拉丝装饰。而中控台的9英寸显示屏与空调调节显示屏一上一下，让科技实用性与设计美感相互协调，形成统一的整体。

　　纳智捷5 Sedan的内饰配色摒弃了目前较为主流的纯黑配色，而是使用了相对清新的青色与棕色搭配。再配合一个尺寸刚好的天窗，提升了整车的开阳感，即便是长途出行，也会始终保持着一个好心情。

　　纳智捷5 Sedan有着同沃尔沃风格相似的中空式空调调节面板，掏空的设计巧妙地“偷”出了一个放置手机的空间。这样做的好处是即合理安置了手机，又确保了车厢的整体美观，是一举两得的设计。

　　仪表盘采用全数字化模式显示，这也是很受年轻消费者欢迎的设计。黑色的表底外加白色的数字显示，让人能够清晰的获取车辆行驶数据。另外如果光线太暗，还可通过位于方向盘右侧的屏幕亮度调节按钮进行调节。

　　多功能方向盘分别可进行音量大小调节，HUD抬头显示控制调节、蓝牙电话的接听和模式转换的调节。熟悉之后可以做到视线不离开前方道路的同时，进行一些基本操作，提升了便利性与主动安全。

　　抬头显示在如今已经不是什么新鲜玩意，主打科技配置的纳智捷5 Sedan自然不甘落后。虽然用料上不及高端车型那般上档次，但毫无疑问抬头显示的加入进一步提升了整车的科技感。

4得益于超长轴距，空间出色

　　作为同级最长轴距车型的纳智捷5 Sedan，车厢内部空间可以用“越级”来形容都不为过。本次试驾者身高1米75，将前排座椅调至合理的驾驶姿势后，头部离车顶还有一拳的距离，因此不会有压抑感。

　　后排空间则更为惊人，腿部距离前排座椅有三拳多的距离，在后排可以很轻松的翘起二郎腿。同时后排的地台也被处理的尤为平整，因此后排即便是坐满三人，也不会觉得空间紧张。

　　纳智捷5 Sedan座椅的包裹感很好，车内的手枕位置也很合理，非常符合人体工程学。但后排缺少空调出风口却又让它小有不足。

　　作为一款定位家庭轿车的纳智捷5 Sedan，除了拥有良好的乘坐空间外，储物空间也是用户重点考虑的范畴，纳智捷5 Sedan在这一方面同样表现不俗。

　　前后门板储物槽和手套箱空间虽谈不上奢侈，但足够日常使用。而位于中央手枕前的杯架更是配备了加热和制冷的功能，为行车出行带来了很大的便利。

　　纳智捷5 Sedan尾箱非常平整，空间可达470L。并且可以对后排座椅进行4/6分割放倒，从而实现灵活的扩展车辆的储物空间。一个可自由变换空间的尾箱在实际使用中的重要性是不言而喻的。

51.8T动力适中，满足日常使用

　　动力方面纳智捷5 Sedan有两个排量的车型可供选择，分别是1.8T和2.0T。而作为纳智捷5 Sedan主推的1.8T车型，也是我们今天试驾的这台车，它的最大功率可达113kW/5500rpm，最大扭矩为230Nm/2000-4400rpm。

　　虽然参数上还不及目前市面上的主流1.8L、2.0L涡轮引擎，但是作为以10.88万起售的纳智捷5 Sedan可以说是相当厚道了。要知道这个级别的车型还多是以1.6L、1.8L自然吸气引擎作为自己的入门级车型。

　　与这台1.8T引擎相匹配的是一台5前速手自一体变速箱，很显然在面对同级别对手多采用6速或是双离合变速箱面前，5前速变速箱多少有些过时了，但实际驾驶感受真的很难让人感觉出来这是一台5速自动变速箱。换挡平顺，升档积极，并且结构简单注定了它更可靠耐用。

　　除了这台1.8T引擎外，纳智捷5 Sedan还提供了一台2.0T车型可供选择。它的最大功率为125kW/5200rpm，最大扭矩为256Nm/2000-4000rpm。并有一台来自爱信的6前速手自一体变速箱与之搭配，因此在动力方面会更上一个档次。

　　抛开琳琳总总的参数，接下来谈谈这台纳智捷5 Sedan1.8T 给我带来的驾驶感受。在动力方面这台1.8T引擎虽然谈不上惊艳，但日常使用也绝对够用。在发动机转速刚刚超过2000转时便可感觉出作为涡轮增压引擎的明显动力优势，加速超车时不会让人没有信心。

　　纳智捷5 Sedan1.8T搭载的这台5前速变速箱升档积极，平稳给油转速始终保持在2000转左右升档。既做到平顺，又保证了很好的燃油经济性。

　　纳智捷5 Sedan的底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。虽然结构上后非独立悬架不如独立悬架，但日常行车并不会感受出明显不同。反而由于结构简单，省去了不少的空间，换来更大的后排乘坐空间却是消费者能实实在在感受到的。 

　　纳智捷5 Sedan的机械液压助力转向盘偏“重手”，但并不会传递太多路感。转向虚位适中，因此在高速行驶中会给人很强的信心。底盘悬挂设定软硬适度，兼顾了良好操控和乘坐的舒适性。

　　纳智捷5 Sedan作为东风裕隆纳智捷公司推出的首款四门紧凑型轿车，可以看得出它的用功程度，几乎是将所有能放到车上使用的装备都用在此车上。而机械方面，面对竞争对手们还多是采用传统自然吸气引擎作为入门级车型时，纳智捷5 Sedan却厚道的采用了同级中少见的1.8t引擎作为自己的入门级动力配置，而其起步售价却仅为10.88万。因此可以说，纳智捷5 Sedan的上市仍然是主打性价比，利用超高的性价比在竞争激烈的紧凑型轿车市场站稳脚。这样做的直接好处就是，消费者能够花较少的钱，享受到更高级别的待遇。

6纳智捷5 Sedan 1.8T参数配置表