皮卡车市场在近几年热度逐渐攀升,这也和地方政策对皮卡更开放的态度有关。确实对于很多朋友来说,皮卡可以装载更多物品,实用性确实很高,并且越野型皮卡也能帮助他们解锁更多的玩法。我们近日也试驾了一款纯血美式大皮卡,那就是福特游骑侠Ranger。
福特游骑侠Ranger于12月20日正式上市,其中汽油版车型厂商指导价为14.58-24.08万元,柴油版基于对应汽油版加4000元。此次试驾特意安排在位于昆明郊外的东川泥石流国际赛车营地。这块场地山川险峻,沟壑纵横,峡谷、河道、泥石流道路和砂石戈壁组成了丰富而多变的越野路况,是一个极具挑战的天然越野场地。
外观设计硬朗强悍
游骑侠Ranger可以说是一台非常纯血的美式硬派,也有很多人把它称为“小猛禽”。外观方面,游骑侠Ranger看上去十分的硬朗强悍,中网部分加入了一根宽厚的横幅,并与两侧大灯相连,同时底部也加入了较为厚重的护板。此外,两侧大尺寸的C字形的大灯还是比较有辨识度。
我们此次试驾的车型提供了高位涉水喉和拖车钩等配置,越野能力无疑也是进一步提升。需要说明的是,由于游骑侠Ranger配置众多,并且提供了丰富的选装,所以本文仅针对此次试驾车型进行介绍,详细配置以官方信息为准。
车身侧面,福特游骑侠Ranger也是标准的双排皮卡,标志性的大轮眉、粗壮的车顶行李架以及侧踏板都带有不错的越野气质。试驾车型配备了固特异Wrangler AT/S胎,规格为255/65 R18,这自然也是一款偏向全地形能力的越野胎。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5370/1918/1880mm,轴距为3270mm。
尾部自然也是皮卡的标准设计,配备的脚踏方便上下车,同时试驾车型还带有后拖车杠,具备一定的拖着资质。后斗尺寸高达1458×1584×545mm,载货能力更强且装卸更简便。打开货舱门可以看到仓内提供多个锚点,并采用了耐磨材料喷涂,同时新车还在货仓内提供了独立的电源,这点值得好评。
内饰风格粗犷,智能化程度优秀
游骑侠Ranger内饰风格还是以粗犷硬派为主,但是细节处也加入了一定的软包和橙色元素进行点缀,提升了一定的时尚感。多功能方向盘手感扎实,左侧可以控制智能驾驶辅助功能,右侧则可以控制多媒体、语音控制、车载微信等等,并且试驾车型也配有换挡拨片。
新车搭载了12.3英寸液晶仪表盘和12.1英寸竖置式的中控屏,并配备最新的SYNC 4信息娱乐系统。仪表盘可以显示丰富的越野信息,包括海拔、大气压力、侧倾角度、方位等等。为了满足国内用户对智能娱乐的需求,福特游骑侠Ranger还对中控屏系统进行了本土化的优化,加入了高德地图、全民K歌等本土化的App,并支持CarPlay,还拥有智能化的语音控制。
提供2.3T汽油/柴油动力可选
动力方面,新车提供2.3T涡轮增压汽油发动机以及2.3T涡轮增压柴油发动机可选,变速箱则分别匹配6挡手动和采埃孚8挡手自一体变速箱。我们此次试驾的是柴油版发动机,最大功率186Ps,峰值扭矩470N·m。通过2个加注口也可以看出这是一款柴油车型,加油口边上是尿素添加口,千万别加错燃料。
由于试驾的是一款柴油车型,实际上对这款车的动力表现还是有一定心理预期的,无论是初段还是中后段,提速都可以用不疾不徐来形容。不能说提速有多么拖沓,但确实也谈不上有什么推背感。当然柴油车型的优势在于大扭矩,所以在越野或者拉重物时会有更好的动力表现。
虽然这是一台皮卡车型,但实际新车在智能辅助驾驶方面也同样做到了与时俱进。新车搭载了丰富的辅助驾驶功能,包括ACC自适应巡航、FCW前方碰撞预警、AEB自动制动系统、LKA车道保持辅助系统等等。基本上与目前主流的轿车或SUV保持一致,对于行车安全和行车便利性也是有了一定的帮助。
当然我们此次的重头戏还是越野部分,主办方也分别安排了越野体验和涉水路段。我们试驾的这款车搭载了来自博格华纳的EMOD智能全时四驱系统,同时还带有伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁。
此次的试驾场地是东川泥石流国际赛车营地,这也是一条由泥石流冲击的河谷,河谷内的路况自然也是非常复杂。我们这次的越野科目包含了双驼峰、侧边、炮弹坑、交叉轴等等。游骑侠Ranger拥有同级最大的接近角30°和离去角26°,配合通过角23°以及最小离地间隙238mm,面对这些挑战也还是非常从容的。
新车还配有TMS全地形管理系统,并提供标准、经济、运动、雪地、攀岩、泥地、沙地共7种驾驶模式。当进入非铺装路段时,可以根据实际情况切换到相应的驾驶模式。另外在极端情况下,也可以开启前桥或者后桥的差速锁。当一侧车轮打滑或悬空时,由电控按钮控制差速锁,使左右半轴完全锁合,将牵引力100%传递到有效车轮,把车辆成功“拽”出困境。
游骑侠Ranger采用非承载式车身,并提供两种悬挂系统,山林版和探迹版车型搭载前双叉臂/后钢板弹簧,野地版则搭载前双叉臂/后多连杆+瓦特连杆。其中前双叉臂/后多连杆+瓦特连杆极大地提升车辆行驶于复杂路况时的车辆稳定性,平衡了公路性能与越野性能。我们试驾的这款则采用了钢板弹簧非独后悬,悬架也会显得更加硬朗一些。
接下来就是涉水体验,游骑侠Ranger的涉水深度是800mm,与同级相比也是非常优秀的。虽然冲水看上去还是非常有意思的,但实际上也是有一定危险性的,如果不确定具体水深,尽量就别盲目挑战了。“快过沙、慢过水”,入水时一定要控制好车速,但是绝对不能让车辆停在水中,如果逆流而上,更需要注意车速,稳住油门就可以顺利通过。
福特作为皮卡开创者,有着百年的皮卡的制造经验。此次试驾的福特游骑侠Ranger在历经41年五代传承中,获得全球超800万用户认可,并远销全球180多个国家/地区。此次试驾的游骑侠Ranger兼具了强悍的越野实力和装载能力,并且它的价格也做到了足够亲民,对于很多越野玩家来说绝对是个非常不错的选择。
15.88万2023款 山林两驱自动版 汽油
前置后驱 8挡自动 皮卡
16.08万2023款 山林四驱手动版 汽油
前置四驱 6挡手动 皮卡
16.28万2023款 山林两驱自动版 柴油
前置后驱 8挡自动 皮卡
16.48万2023款 山林四驱手动版 柴油
前置四驱 6挡手动 皮卡
17.38万2023款 山林四驱自动版 汽油
前置四驱 8挡自动 皮卡
17.78万2023款 山林四驱自动版 柴油
前置四驱 8挡自动 皮卡
18.98万2023款 山林四驱自动越野版 汽油
前置四驱 8挡自动 皮卡
18.98万2023款 探迹四驱自动版 汽油
前置四驱 8挡自动 皮卡
19.38万2023款 山林四驱自动越野版 柴油
前置四驱 8挡自动 皮卡
19.38万2023款 探迹四驱自动版 柴油
前置四驱 8挡自动 皮卡
21.58万2023款 探迹四驱自动越野版 汽油
前置四驱 8挡自动 皮卡
21.98万2023款 探迹四驱自动越野版 柴油
前置四驱 8挡自动 皮卡
24.08万2023款 野地四驱自动版 汽油
前置四驱 8挡自动 皮卡
24.48万2023款 野地四驱自动版 柴油
前置四驱 8挡自动 皮卡
26.48万2023款 1st Edition 汽油
前置四驱 8挡自动 皮卡
26.88万2023款 1st Edition 柴油
前置四驱 8挡自动 皮卡
新车指导价:15.88-28.98万