● 乐趣不只在速度

对于一款超级跑车来说，速度一定是最重要的，因此为它配备了5.2升的V10发动机

　　对敞篷车而言，由于车身结构和刚性发生了很大的变化，因此要想让它们拥有出色的弯道表现可谓难上加难，因此即便奥迪拥有着非常出色的底盘团队，但我们也并不看好这款敞篷版R8的运动能力，但出乎我们意料的是，它的弯道表现并不逊色，甚至可以说相当出色。在车身结构上，这款新车用了多种方式来加固它的铝合金结构，包括它的A，B柱区域，底盘下部的铝合金附加件都用来增加它的抗扭转强度，不过由于是采用了铝合金材料，因此它的车身结构重量只有200公斤，比Coupe版仅仅增加了5公斤。

从轮毂的设计上来看，敞篷版的R8 Spyder与硬顶版车型之间没有任何区别

　　当然，尽管车身结构得到了加强，但还是与Coupe版有着一定的差距，在高速过弯和通过大的颠簸路面时，车子的震动都并不大，整体刚性很好，感觉非常整。在转向盘的感觉上，敞篷版比Coupe版还是稍显模糊，而且由于车身重心的变化，它的弯道感觉也与Coupe版有些不同。但如果你需要它卖力的为你工作，它也能够给你带来足够的信心，不会令你感到转向不准。

无论是前面的头灯还是后面的尾灯，R8的设计都相当漂亮，非常富有科技感

　　当然最能够带给我们乐趣的还是它那V10 5.2升发动机，最主要的原因是这次你可以将顶篷收起来感受它狂飙的速度，这种感觉是和以往截然不同的。当然，同样让你心潮澎湃的还有它的声音与动静，因为它的发动机就在你的身后，同时尾喉的声音可以毫不掩饰的传递到你的耳畔，因此带来的刺激要比Coupe版的强烈的多。

从尾部看上去，这款5.2的V10 敞篷R8要比Coupe版更加耐看

　　这台5.2升发动机的最大功率为525马力，最大扭矩510牛米，这样的动力配合上六速变速箱的表现相当令人赞叹，4.1秒的百公里加速使它并没有因为顶篷的变化而丧失掉自己的立命之本。而如果你喜欢真正感受到它最巅峰的时刻，那么还是将它的转速保持在3000-4000转这个位置上，这时候无论它的尾喉音还是动力表现都是最为出色的。当然，你也不必为它的高速弯道太过紧张，因为它的19英寸大脚和前14.4后14寸的刹车卡钳还是能够很好的将自己冷静下来。

● 总结：

　　的确，与意大利风格的超级跑车比起来，R8总是显得过于理性，即便是采用了经典的软顶敞篷设计，留给我们的也依旧是这种感觉。不过如果从产品本身来看，它不仅采用了最新的技术来满足你的需求，而且还配合了敞篷，大行李箱空间和众多的人性化设计，因此如果说它是理性与浪漫最完美的结合，应该不会有什么异议吧。