● 个人驾驶感受
在驾驶过程中，个人感觉C2 VTS5速手动变速箱换挡平顺、挡位清晰，换档行程也较短，还有轻微吸入感，金属挡把着实让人爱不释手，即使不是换挡的情况下，也忍不住想握着。
低转速起步缺乏爆发力
驾驶时方向盘很轻，转向时轻微的转动方向盘车身即可获得想要的转向角度。起步时如果转速太低，则不会有任何的推背感，如果狠狠踩下油门，转速达到3000转后，发动机就立刻反馈给驾驶者响应的动力，推背感，爆发力油然而生。
悬挂偏软，驾乘舒适度提高
而手握挡把时也同样轻微感受到一些抖动。座椅包裹性及柔软度给人感觉不错，加上偏软的悬挂，给驾驶者及乘坐者舒适度得到了一定的提升，减少路面不平带来的颠簸感。
悬挂偏软，不宜高速过弯
但同时也由于偏软的悬挂，过弯时车速在40-50公里内车身尚可保持较好姿态，轮胎也有一定的抓地力，但如果再将速度提升，车身侧倾就会较为明显了。
● 总结：
2010款C2 VTS
C2的车型款式的推出在国内已经历时3年有余，如今的小型两厢车市场更是竞争日益激烈。面对如此境地，2010款C2 VTS的推出，东风雪铁龙无疑是针对广大腰包并不是那么充足的年轻受众群体。时尚的颜色搭配，偏运动的设计风格，以及不错的驾驶感受一定会受到一部分年轻人的喜爱。（文、图/汽车点评网 刘思北 摄影/祁子鑫 测试/高超）
