●重在于心

　　新赛威外观的变化不是很大，大多体现在格栅、前后大灯和侧裙等众多细微之处，整体散发的王者气概有增无减，尤其在夜间打开车内照明，能映衬出华贵的内饰。

后排空间

　　后排的乘坐空间非常大，前排座椅背面的影音显示屏丰富了后排乘客的旅途生活，空调可通过中央扶手上的按键调节。座椅更是前后俯仰电动调节与按摩功能于一体，极大地满足了后排乘客的需求。

发动机与挡把

　　真正的变化来自动力，新赛威搭载的是两款SIDI智能直喷发动机，均配备6挡自动变速器。此次试驾的是3.6升版本，最大功率229千瓦，扭矩可达374牛米，较2007款赛威所搭载的3.6升DVVT发动机，动力指标分别提升了21%和9.5%，有了这颗强有力的心脏，新赛威的公路表现很出色，中段加速的爆发力十足，高速行驶时车身姿态非常稳定。

后排多功能控制与空调出风口

　　由上海出发向南京方向进行了一个小时的公路试驾，沪宁高速上路面的接缝处上下起伏较大，新赛威在高速通过时，车身起伏的幅度很小，紧急制动时车头下沉的态势比较轻微，这主要取决于那套电磁主动感应悬架系统，该系统能以最快地速度改变各减震器上的减震阻尼，还能检测车内的重量分布，无论车辆的载重情况如何，都能保证车身有一个水平的姿态。

● 安全贴心

　　新赛威的安全配置毫不含糊，除了一些必不可少的主、被动安全措施，一些辅助安全系统能在第一时间辅佐驾驶者安全行车，比如侧向安全辅助系统就可对两侧的盲区进行实时监测，并在外后视镜上随即出现频闪警告。再加之OnStar车载信息通信服务系统的贴心守护，新赛威的安全保障值得放心。

凯迪拉克新赛威

　　上海通用的出色表现为尚未走出低谷的通用注射了一针强心剂，中国市场的强劲势头带动了通用的全球战略转变，除了更及时地推出全新及改款车型，像安吉星这样的汽车增值服务市场的开拓也走入了正轨。不过成本和服务费政策是两个棘手的问题，若只装备于赛威这样的高端车型，就无法达到更大的市场占有率；若同样装备于上海通用旗下的紧凑型车上，又会拉高车价，势必影响车辆的销售，况且中国政府在地图及导航系统上必定会有一些制约措施。我们的市场尚未成熟，对于这些在国外已经非常成熟的实用性配置，目前最好的存在形式或许就是两个字——选配。