试驾的这款新奥迪Q5搭载的2.0TFSI涡轮增压发动机为高增压版本，最大功率155千瓦/4300-6300转，可在1500-4200转爆发350牛米的最大扭矩。这台发动机对于很多人来说已经太熟悉了，根本不需要做过多的介绍，但在技术以及参数表现上依旧领先于大多数2.0T动力。
我们所驾驶的路段是在普达措景区内，大多是石子路盘山弯路也非常多，匹配的这台8速手自一体变器换挡十分流畅，通常情况下积极的进行加减挡与你的意图明确，舒适性非常出色。
我们所说的通常情况是在海拔3000米以下的范畴，进入景区一直沿着盘山路向上行进时，由于氧气逐渐稀薄，这对“神器”组合总是会在你深踩油门试图加速时迟钝一下迅速跟近，此时我们所到的地方海拔已经到了3800米，出现这种情况也在情理之中。
虽然我们所试驾的地方基本上都是盘山路，对于quattro四驱系统的潜力也没有完全发挥出来，但是出色的底盘悬挂调校在经过多处发卡弯时，尾部的跟随性与稳定性都能给人充足的信心。
转向系统在面对盘山路时表现从容，随着速度的提升方向盘力度适中、指向也很精准。在有出色的底盘悬挂表现与四驱系统的存在，驾驶者就像吃下了一颗定心丸有恃无恐。
其实不仅是对车而言，在高原对于驾驶者更是一个考验。高原反应的出现会直接影响到驾驶状态，此时我们所需要的正是一款表现全面，在这种恶略条件下也能胜任的SUV车型，那么配备quattro全时四驱系统的新奥迪Q5就是一个不错的选择。
