座椅换成了桶座，包裹感和支撑感极佳，并且舒适性也得到了保证。总之，坐进车内，你会觉得和普通的高尔夫没有什么区别，除了眼前能够看到的R标志。

内饰没有变化，除了方向盘

座椅性能非常棒

　　如果看到这里，你觉得高尔夫R很无聊，那你就大错特错了，它的真谛在于开起来的感受，而不是表面的花拳绣腿。

　　首先是发动机，与本田善于在自然吸气领域发挥本领不同，德国人更喜欢通过增压的方式来提升战斗力。发动机舱中隐藏的是一款4缸涡轮增压发动机，别以为比上一代少了两个汽缸，新高尔夫R就会变得孱弱不堪，实际上它变得更加强悍。

2.0T发动机性能强劲

　　动力方面，在6000转/分时能够输出最大266马力，涡轮增压会帮助发动机从2000转/分开始就输出335Nm的扭矩，并且一直持续到5000转/分，可以说在数据方面，高尔夫R不惧怕同级别任何对手。

海外试驾全新高尔夫R

　　此外四驱系统依旧保留，由于发动机横置的原因，大众只能够使用Haldex四驱系统来满足复杂路面对动力分配提出的要求，而不是将Quattro系统换个名字至于车身下，但对于高尔夫来说，4Motion已经足够了。特别是由6缸发动机变为4缸机之后，车头变得轻盈了许多，卸下了包袱的同时变得更加灵活。

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　　双离合变速箱是高尔夫R的另一项利器，换挡反应迅捷并且毫无察觉，能够将266马力和335Nm的扭矩快速的传递给每一个车轮，当然如果你觉得自动挡还是少点乐趣，那么考虑一下6挡手动变速箱吧。

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　　驾驶感受上，高尔夫R给人的感觉就是可靠，即使关闭掉电子系统，当你即将要出乱子之前，电子系统仍然会强行介入来保证车辆的稳定，而在高速弯道中，前驱车转向不足的现象也不那么明显，车辆很了解驾驶员想干什么，而开车的人也只需要死死的握住手中的方向盘，控制车辆前进的方向即可。

● 编辑点评：

　　从某种意义上来讲，高尔夫R的存在是一种精神的寄托，尽管GTI有着更广的知名度，但R系列确实高尔夫用来抵御强敌的利器。（文/汽车点评网 祁子鑫）