● 动力及操控

　　大众似乎对我来自于发动机情有独钟。 在高尔夫6上，1.2 TSI发动机是为了替代现有1.6升自然吸气发动机，小排量大功率的涡轮增压发动机日益成为大众发动机目录中的中流砥柱。我们试驾的正是1.2 TSI车型。这款发动机排量为1197cc，采用轻量化的设计思路，配以铝合金的缸体以及摩擦优化技术，使得动力输出远远超过我们的意料。

高尔夫6 1.2 TSI发动机

　　在5000rpm时输出最大功率77千瓦（105马力），在1500rpm至3500rpm区间输出峰值扭矩175N·m。得益于涡轮增压的辅佐，如此小排量的发动机竟能达到1.6L自然吸气发动机的输出数据，同时燃油经济性大大提高，油耗显著下降。

高尔夫6 1.2 TSI标配6速手动挡变速箱

　　在变速箱方面，大众也开辟了一条全新的道路——DSG双离合变速器。除了入门级车型外，大众目前的自动挡车型告别了传统的液力变矩器为核心的自动变速器，而全员升级成DSG双离合变速器。高尔夫6 1.2 TSI标配6速手动挡变速箱，而我们本次试驾的车型则正是这具6速的手动车型，一部1L排量左右的汽车配备6速变速箱让人多么的惊喜。

偏软的悬挂调校完全偏向舒适性

　　在路上，我们被高尔夫6模糊的路感忽悠地快要睡着，偏软的悬挂调校完全偏向舒适性，而乐于驾驶的朋友一定不喜欢没有路感的旅程。过弯时，高尔夫6的车头明显下探，车身侧倾的趋势却并不夸张，沉稳的姿态让我们感到安全。

0-100km/h 仅用10.6秒

　　1.2 TSI发动机的功力给我们流下了深刻印象。仅用时10.6秒，高尔夫6就能从静止加速到100km/h，这对于一款排量仅为1.2L的小车来说已十分优秀。在试驾过程中，变速箱的换挡平顺性可圈可点。

● 总结

入门级的高尔夫也拥有涡轮增压和双离合　　

　　对于我们来说，高尔夫6 1.2 TSI才是真正意义上的高尔夫，舒适性和油耗的意义远大于动力和豪华配置。在动力与原1.6L车型持平的同时，高尔夫6 1.2 TSI带来了更加优秀的油耗表现和更加有乐趣的双离合器变速箱。想想，入门级的高尔夫也能拥有涡轮增压和双离合，这听起来真的不错。