其实就像以往我们接触的奔驰车型一样，E350 Coupe也不是那种让人一见倾心的车型，但你会在长时间的接触和体验之后，越来越喜欢它的风格。而关于动力系统的表现，也只是我们所熟悉的奔驰传统之一。引申到底盘系统，在它身上你能发现更多的是奔驰所特有的沉稳持重。如果把豪华车的悬架调校风格画成一条曲线，雷克萨斯与宝马会处在两个对立的极端，而奔驰则介于他们二者之间。在舒适性的表现方面，它与普通的E级轿车基本一致，至少我没有发现二者之间存在哪些细微的差别。

E350 Coupe轮毂

　　在不同的场合，你能够感到AGILITY CONTROL组件为悬架系统带来的变化。如果遇到一般的颠簸，减震器的阻尼会自动降低，但当你遇到比较严重的颠簸路面或车速提升之后，它又会转而变硬，让车辆行驶变得更加稳定。在多数时间里，它让人觉得缺少沟通，悬架系统直接过滤掉了来自路面的大部分细节，不过这并不影响转向系统的精确性。由于轴距较短，整个底盘也显得更为紧凑，这让E Coupe在弯路中的表现更为灵活。你只需要瞄准弯心，把方向盘打到合适的角度，它的后轮就会像精心摆放出轨迹一样迅速跟进。

E350 Coupe尾部

　　由于E Coupe的特殊性，它的预期销量显然不会太大。它的潜在用户群体并非是喜欢Coupe车型的人，而应该是那些喜欢奔驰，并且希望拥有一辆差异化奔驰的人。当然，从来没有人规定过一辆Coupe所应当具备的性能参数，而E350 Coupe的表现也还算得上出色，但最重要的一点在于，它能让你在“疯”过之后还可以回到正常的生活中来。

性能对的起它的价格

　　我饱受这辆E350 Coupe的折磨，它的各方面性能非常均衡，以致让我接下来的工作变得无从下手。作为CLK车型的替代者，E Coupe与E Cabrio的推出也被看作奔驰调整产品结构的手段。即便没有CGI发动机，它仍然能够展示出色的动态性能，对于那些期待终极操控感受的人来说，它欠缺一些人、车、路的沟通。这一点并非是奔驰或者E级车想要带给车主的，E Coupe更想把奔驰百年来积淀下来的精髓继承给一辆差异化的奔驰。如果一定要排班列位，驾乘的舒适性以及优雅并被赋予感性的内在才是它最想说明的东西。而在一些奔驰车主的眼中，他们更是寄奔驰于一种平和笃定的生活方式。所以我们不需要怀疑E350 Coupe的出色，但它的价格的确不便宜。