在本次测试车型中，雅阁Crosstour提供3.5升V6发动机，搭载5速自动变速器，采用本田看家本领i-VTEC技术，最大输出马力271匹。驾驶“大一号”雅阁有更积极的轮胎响应和稳定的悬挂表现，驾控能力也不在雅阁轿车之下。而Venza同样提供了顶配版本3.5升V6发动机分别在6200和4700转时能最大输出272匹马力和334Nm，2GR-FE的3.5升V6发动机丝毫不比Crosstour逊色，尽管在车身重量上比雅阁Crosstour大上一号，但6.9秒的百公里直线加速摇摇领先雅阁Crosstour的7.8秒。

Crosstour和Venza发动机

　　在正常的驾驶状态下，Venza的驾驶感觉更轻快、灵活，配备更加运动的20英寸大轮圈，在电子助力转向系统（EPS）的做功下，方向盘回馈力度恰到好处，在全驱系统的加持下，无论高速还是低速行驶都有着轿车般的驾驶动态。而与雅阁轿车共用发动机以及底盘的Crosstour经过工程师的细微调教，动力输出特性更加线性有力，安安分分的驾驶风格属于斯文类型，但全油加速时却能提供强大的抓地力，得益于四驱系统提供的稳定驾驶特性，高速劈弯循迹性好，指向一流。

Crosstour和Venza

　　雅阁Crosstour和Venza互相成为最大的竞争对手的同时，两者各有特色，各有卖点。毫无疑问，雅阁Crosstour和Venza空间大，马力足，实用性强，性价比还高。都是一款旅游、家用两相宜的“准”轿车。目前，已有北美版的丰田Venza进入到国内销售，3.5L车型售价大约在60万元左右。而雅阁Crosstour预计将于今年一季度在北美开始销售，起始价将低于3万美元（约合20.4万元），而该车进入国内的时间、以及售价目前仍是一个悬念。