● 驾控篇：四缸动力不够刺激，右手换档驾驭自如

　　把Keyless智能钥匙插进仪表台的凹槽内，按下仪表台上的“Start/Stop”按钮，伴随着车身轻微的抖动，320i启动了，仿佛顿时被唤醒一样，随时等待出击。之前试过325i，对其动力表现印象深刻，而面对这款六速手动档的320i，心中充满期待的，终归这次我的“右手”可以彻底的过瘾了。

油门响应更及时

　　大家都知道，宝马最著名的就是那台直列六缸汽油发动机了，堪称六缸发动机中的经典之作。但此次320i配备了直列四缸发动机，能胜任么？这台直列四缸发动机采用了Valvetronic电子可控气门和无限无级调节bi-VANOS双可调式凸轮轴控制装置，6200转/分的时候可以达到最大功率110千瓦（150匹），百公里加速为9.8秒，在2.0升级别中属佼佼者。如果你不考虑油耗的话，320i非常乐于在3500转/分后换档，顺畅的动力足以让你忘记将近1.5吨的自重。

底盘扎实悬挂有韧性

　　宝马的底盘没的说，高速过弯时，感觉整车被牢牢的拉住，车身侧倾的幅度很小，加长的轴距也让整车行驶更加扎实。虽然会感到悬挂很硬，但能充分吸收路上的颠簸，给你更多的信心。新3系的悬挂系统采用前双接头弹簧减震支柱、后5连杆的结构，前后都有防倾杆设计。后悬挂采用分离式副梁设计，这样能减少悬挂机构对车体造成的震动，深深体会到宝马都有的行驶特质。

　　细谈谈六速手动档的感受，首先离合踏板位置较高、行程长，且力度也偏大，所以在堵车时会有些辛苦。但当你熟悉离合点后，你会发现这样的调校更具运动性。而那个手动变速器，握感还不错，只不过卖相差了一些，不是很精致。

　　入档时的感觉和斯巴鲁翼豹相似，属于入档要有些力推进去的那种，虽然开始觉得档位有些生涩，但当你在山路或者降挡并线时，那种档位之间的塞入感，让你感觉更精准、更有信心。况且，再优秀的自动变速器，在加油和收油时都会有一些迟滞，很不舒服，相比之下，六速手动档的320i油门响应更及时，丝毫没有顿挫感。

　　不过四缸的320i，在低速时还是有些“力不从心”，当然这也是意料之中，不过高转速的爽快还是叫人大呼过瘾的。所以，如果你是追求加速会窒息的那类人，还是选择325i吧，最好是325i + 六速手动变速器！

● 其他：重在安全性能，体现德式

　  320i六速手动版只提供一种配置，售价为30.8万元。虽然取消了许多高科技的配置，但从实用出发，剩下的配置也够你用的。

16英寸铝合金轮毂

　　320i六速手动版在舒适配置方面，可能中规中矩，但在安全方面却一点没缩水。ABS 牵引力控制（ASC+T）、车轮选择性电子制动力分配（EBD、CBC）、动态稳定控制（DSC）、电子差速器锁（ADB）、动态制动控制（DBC）、前排双气囊、前排座椅一体式胸腹部安全气囊、安全气帘等等，你还觉得少些什么？