2023年成都车展上，比亚迪海豹DM-i正式上市，并开启了预售，预售价区间为17.68-24.68万元。新车基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，定位于中型轿车，新车在外观、内饰、底盘、悬挂等方面均采用了全新的设计，那么这样一台“全新”的比亚迪海豹DM-i（以下简称海豹DM-i）能带给我们怎样的惊喜那，我们一起来看看。

从外观来看，海豹DM-i延续了“海洋美学”设计理念，延续了多处OCEAN X概念车的海洋元素，并在细节方面进行全新的设计，整体看上去非常的年轻时尚。

海豹DM-i采用了官方名为“驭风斩浪前脸”的设计，引擎盖锋利的线条搭配犀利的大灯，给人很强的视觉冲击感，下方“外扩”的大尺寸进气口搭配大尺寸格栅让整车有着不错的运动氛围。

大灯方面，新车采用了官方名为“深海之眸”组合LED大灯，整体造型修长，并且大灯两侧向下延伸出“C”型LED日行灯，点亮后有着非常强的辨识度，大灯功能方面，新车配备了自动大灯、转向辅助灯，自适应远近光等功能，整体使用体验比较不错。

格栅方面，采用了官方名为“海浪无界”格栅，其灵感来源于层叠翻涌的海浪涟漪，整体采用逐层递进的布局，弱化了传统格栅的边界感，与整个车头融为一体，给人一种海洋无边无际的感觉，整体看上去还是非常富有设计感的。

雾灯方面，新车采用了与进风口融为一体的设计，熄灭时与黑色饰条为一体，提升进气口的整体层次感，而点亮后，条形灯的设计给人很强的视觉观感，并且进一步提升了新车头部的整体层次感。

海豹DM-i侧面整体看上去非常简洁，前后两条锋利的腰线让侧面看上去非常富有力量感，整体俯冲的车身姿态搭配溜背的设计都给人一种很强的运动气息。

尺寸方面，海豹DM-i长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距2900mm，在同级车型中有着不错的表现。

海豹DM-i采用了隐藏式门把手，并在把手加入了发光LOGO，看上去非常的精准，且凸显车型的与众不同。

轮胎方面，海豹DM-i提供18英寸和19英寸两种不同规格轮胎，试驾车型为18英寸轮毂，整体造型非常时尚，轮胎规格方面，海豹DM-i采用了佳通Control P10轮胎，该轮胎主打舒适与运动，其规格为225/50 R18。

来到尾部，海豹DM-i的尾部整体设计非常简洁，贯穿式尾灯搭配镀铬饰条让尾部看上去有着不错的层次感，下方两侧的扰流装饰，进一步提升了整车的运动气息。海豹DM-i尾灯采用了官方名为“粼光点阵贯穿式尾灯”其灵感来源于水滴滴入水面荡漾起的层层粼光，看上去非常精致，点亮后有着不错的视觉效果和较强的辨识度，此外贯穿式镀铬饰条也让该车尾部更加立体。

来到内饰，我们可以看到海豹DM-i采用了海洋网新一代的内饰设计，采用了大量海洋元素看上去非常富有设计感，中央一块标志性的大尺寸中控屏将车内科技感拉满。用料方面，海豹DM-i采用了玫瑰真木装饰板、NAPPA真皮、仿麂皮、玻璃、哑光镀铬饰条等多种材料结合的方式进行包覆，有着非常不错的质感，并且提升了整车的层次感。

海豹DM-i采用10.25英寸全液晶仪表盘，能显示较多的车辆信息，如地图、续航里程、智能驾驶、多媒体、驾驶模式等功能，能满足不同用户的使用需求，且UI设计合理，能准确快速了解各项参数。

海豹DM-i搭载了12英寸W-HUD抬头显示系统，能显示车速度、导航、巡航等功能，满足日常行车需要，降低驾驶员低头的频率，提升行车安全。

中控方面，海豹DM-i采用了15.6英寸自适应悬浮Pad其内置了DiLink智能网联系统，拥有非常丰富的功能，如全场景智能语音、驾驶辅助控制、座椅等车辆控制功能，并且支持丰富的第三方娱乐APP软件，如微信、抖音、腾讯视频、爱奇艺等，充分满足车内人员对于娱乐方面的需求。

海豹DM-i采用了四辐式多功能方向盘，并用真皮进行包裹，看上去非常精致，并且方向盘采用了平底设计看上去非常富有运动气息。此外两侧功能区域采用钢琴烤漆材质按键，看上去非常有质感。功能上能实现多媒体、智能驾驶辅助、巡航、全景影像、自动泊车等功能，使用非常便捷。

海豹DM-i采用了12扬声器的丹拿音响，拥有5种声场模式以及自定义模式，满足不同消费者对于音响方面的需求，并且还拥有7个挡位的SDVC音量随速调节，利用“掩蔽效应”结合丹拿的算法掩蔽掉噪音，让车内随时能保持最佳的听觉体验。

海豹DM-i副仪表台设计了50W无线充电面板，并配备散热口，让手机快速充电的同时，也能保证最稳定的温度。

海豹DM-i采用拼色真皮座椅，看上去非常的富有设计感。座椅造型非常宽大且填充物软硬适中，有着不错的乘坐体验。此外座椅两翼进行了加强，能提供不错的包裹和支撑性。座椅功能方面，该座椅支持座椅通风和加热，并且副驾驶配备老板键。

乘坐空间方面，体验者身高185cm，调整好驾驶坐姿后头部空间剩余一拳，腿部也不会顶到中控台，整体驾驶姿势比较舒适。

保持前排座椅不动的情况下后排头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳，并且地台为一个平面，整体空间表现还是非常不错的。

后备厢空间方面海豹DM-i的后备厢的纵深空间为1210mm，有着不错的储物表现，此外新车后排能够比例放倒，进一步拓展后备厢，最大纵深达到了2085mm，在同级车型中有着不错的空间表现。与此同时，该后备厢为电动后备厢盖并且支持脚踢感应和远程控制功能。

海豹DM-i分别提供了1.5L 121km、1.5T 121km以及1.5T 200km三种选择，此次试驾车型为1.5T 121km的版本，该套系统由1.5T插混专用发动机和永磁同步电机组成，其中发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m；电机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，电池为17.6kWh的刀片电池。

海豹DM-i的整体加速比较柔和，起步采用具有较大优势的电机进行驱动，在急加速时发动机会在电机动力不足时介入，进一步提升动力水平，整体驾驶风格并不激进，非常适合日常驾驶。

制动方面，海豹DM-i的整体表现处于正常水平，整体刹车脚感轻快，前段制动力稍软，后段制动力充足，对于一台混动车型来说整体表现还不错，能够满足日常驾驶需要。

转向方面，海豹DM-i没有多余的旷量且方向盘阻尼力度适中，指向性也处于该级别正常水平，转弯半径较小，调头以及小角度转弯时都能有更出色的表现，提升车辆整体的操控性，整体表现还是比较不错的。

悬架方面，海豹DM-i采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架，有不错的路感体验，透过较大坑洼时悬架能很好的拉住车身，减少多余晃动，细碎路面时悬架能很好的过滤震动，提升车内舒适性。该车悬架侧倾梯度较小能很好减少车辆的侧倾，并且悬架具有不错的支撑性，能很好的拉住车身，稳定车辆在弯道中的表现。

经过一天的试驾我们对于海豹DM-i有了具体的了解，该车在外观以及内饰方面都采用了全新的设计，给人“焕然一新”的感觉，给消费者不错的视觉体验。值得一提的是内饰采用的玫瑰真木装饰板非常有质感这与同级车型相比具有很大的优势。动力方面，海豹DM-i整体表现不错，能满足日常使用，并且在悬架转向等方面也有着不错的表现。整体来看海豹DM-i还是可以有自己亮眼的地方，这样一台具有潜力的中型混动轿车，17.68-24.68万元的价格还是有一定优势的，如果是你会选择它吗。