1体验国产奥迪Q3 35TFSI

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　　“如果说一切都是天意，一切都是命运，终究已注定！”依稀记得进口版奥迪Q3上市时的试驾会就是个大雨天，这一次国产版本的Q3上市试驾会也是在雨中进行的。

　　传说中汽车厂商在选择上市时间时都会择一个良辰吉日。这就不得不佩服奥迪请的风水师傅了，毕竟在中国传统的五行八卦里“水”是主财的。无论是对厂商或是消费者，这恐怕都是个好彩头。

■怎样分辨进口版与国产版Q3

　　这一次我们试驾的是国产Q3 35TFSI quattro®全时四驱舒适型，官方指导价为35.68万元。除了使用了17寸轮胎以外，与配置更高的豪华型和高功率版本在外观设计上几乎没有区别。

　　与之前的进口版本Q3相比，整车在外观上也基本上没有进行变化。这一次新车的国产化并没有采用一贯的加长轴距的手段，与进口版本一样长宽高依然是4385*1831*1608mm，轴距也依然为2603mm。

　　这或许是Q3定位与都市紧凑级SUV的缘故，或许也是因为Q3更强调在城市里的灵动性。比如停车、并线等在城市里经常要做出的动作，Q3应付的游刃有余。

　　如果您想从外观上分辨出进口版本的Q3与国产Q3，除了可以看尾标上是否写着“一汽奥迪”的字眼外，则主要就是要看它的前后保险杠下护板了。

　　国产奥迪Q3的前后保险杠下护板采用了与车身相同的颜色，而进口版本则被涂装成了黑色。仔细品味下，国产版本的配色更有都市感，而进口版本的配色更能体现出动感的味道，两种部分伯仲。

2国产Q3的本土化改造

■国产Q3的本土化改造

　　厂商列出了国产Q3的几十项优化改造条目，比如底盘的重新调校、比如动力系统的调整以便适应国内汽油等。但咱们普通消费者能够“看得到，摸得着”项目则主要是以下几个方面：

①配置款型上的优化

　　请注意我的措辞——“优化”，并不是说国产Q3会增配，而是指的是国产Q3的配置方案更为适合中国消费者的国情。

　　比如Bose音响系统，自动泊车，以及奥迪驾驶模式控制等“值钱”的配置便没有出现在我们这台试驾车上。按照以往的惯例，厂商往往会把主销车型和顶配车型投入到媒体试驾会当中，而这次显然不是后者。而且国产车型共有6个配置，而且有2款非四驱版本。这人入手Q3的门槛大幅降低。

②座椅的改版

　　往往一些大品牌在介绍座椅时，都会强调一下自己的人体参数数据库有多么丰富。很明显的是，这些数据采集时大多照顾的都是欧美人士的体型标准和驾乘习惯。

 
左：进口Q3 40TFSI运动型座椅 右：进口Q3 35TFSI舒适型座椅

　　而这一次，国产Q3对座椅进行了一次大的改版。按照官方产品讲解的释义，国产Q3的前后排座椅均换成了“中国”版，不仅乘坐的接触面更为宽大，座椅的软硬程度也更为符合中国消费者对舒适的理解。

③MMI系统的汉化

　　很明显的是，国产后Q3内置的MMI（奥迪人机互动系统）中文化的百分比提高了不少。至少从一天的体验上来看，笔者几乎没有看到英文单词出现在显示屏上。

④轮胎“中国专属”

　　与之前我们见到的进口版Q3所使用的轮胎不同，国产Q3的轮胎换成了Vantus Prime2。这套胎为韩泰推出的缺气保用型轮胎，如在行驶过程中如果发现漏气的情况,轮胎能够保持继续行驶一段路程。

进口的Q3则采用的是马牌（Continental）ContiCrossContact UHP轮胎

　　而进口的Q3则采用的是马牌（Continental）ContiCrossContact UHP轮胎，强调的是精确而稳定的转弯，以及良好的牵引/制动性能，特殊的轮胎花纹也为降低噪音作出了贡献。

3内饰“团结,紧张,活泼,严谨”

■内饰“团结,紧张,活泼,严谨”

　　奥迪的内饰设计，一直令竞争对手倍感压力。或是因为这个原因，国产Q3的内饰设计则是沿用了进口版本的式样。

　　当手自然而然的摸向中央扶手前，去寻找MMI控制按钮时才意识到Q3的内饰风格已经不同于以往的奥迪传统式样。但这种式样毫无违和感，创新中透着传统的韵味。

　　用“团结,紧张,活泼,严肃”这8字方针来解读Q3的内饰很是恰当。绝大多数功能都“团结”在了中控台上，再加上中控台微微向驾驶员侧偏移的设计，驾车时使用这些功能时更为便利。

　　当手指按下任意一个按键，或是接触到面板都能感受到来自大厂的风范，阻尼设定的极为恰当。就个人而言，唯一对这种向左或是向右一档一档拨动来调节温度的旋钮比较纠结。或许是适应了以往奥迪传统的旋钮式控制方式，或许是玩了太多十几块钱的塑料玩具（玩具上旋钮发出的哒哒塑料声和Q3的这个旋钮很是相似）。每次调整温度时都会令我尴尬或，甚至是不好意思紧张的要出汗。

　　活泼的意思很好理解，就是放眼望去的事物都不会有影响你心情的物件出现，偶尔还会有一丝小惊喜。除了全景天窗这种令人心情大畅的好东西之外，车内的氛围灯也是功不可没。除了中央扶手杯架内的氛围灯带外，就连车门内侧把手里还藏有一枚氛围灯。由于没有Bose音响，我们没能见到扬声器四周的灯带，这点很是遗憾。要知道，奥迪可是玩灯出了名的。

　　仪表台和方向盘给留下了很深刻的印象。在整天的试驾活动中，只要是不影响安全驾驶的情况下我都会不由自主的看上几眼Q3的的彩色仪表台，各种信息清晰明了会很智能的提示你应该注意的事项。

　　方向盘也是沿用了进口Q3的四幅设计，手感颇佳。多功能方向盘很容易让你时不时的去“挑逗”一下车里的各种功能。若是第一次接触Q3，估计会有相当一部分朋友没有意识到这也是拥有“换挡拨片”的车子。低调、严谨，这也是德国人给我们最为传统的印象。

4国产Q3的驾驶感受

■国产Q3的驾驶感受

　　在试驾过程中，笔者就接到了朋友的电话“国产的Q3和进口的相比，开起来有啥不一样的么？”。在这里真的很抱歉的和大家说一下，本人还没驾驶过进口版本的Q3，真的无法对二者进行体验感受进行一番比对。只能对国产奥迪Q3的驾乘体验向您进行一下“汇报”了。

　　当进入车内，第一感受是觉得Q3并不像一台SUV，更像是一台增高了的轿车。当踩下油门，拨动方向盘更加印证了我之前的观点。在电子机械式助理系统的帮助下，国产Q3的方向盘很轻，轻的让人觉得就算体弱多病的林黛玉也能轻松的进行一番“移库”训练（低速移库往往会很费力）。

　　试驾的这台35 TFSI虽然也是2.0T引擎，有着125千瓦/280牛·米的数据表现。但由于是低功率版本，轻踏油门时会有那么一丝的动力迟滞。当涡轮介入时，也会感到动力输出的变化。好在使用了7速的S tronic双离合变速器后，升档时几乎感受不到动力的间隙。

　　在高速行驶时，不得不佩服奥迪的水平。车身整体表现很是紧凑，并线超车的动作令驾驶者有着很强的信心。就算车速超过120公里时，车内也没能听到发动机传出的那种让人烦躁的噪音，噪音源基本上都是来自风噪和轮胎的。

　　虽没有配装驾驶模式控制，但在一般情况下有个“S”挡（运动挡）也就足够了。如果您想选装驾驶模式控制系统，您只需要多花2000块钱。相比起整车的售价，真的不算贵了。

　　悬挂系统的调教偏向城市路况的舒适性，但决不是软绵绵的那种体验。而是软中带有很强的韧性，非常适合在铺装路面上驰骋。对路面上细小的颠簸的反馈也很是聪明，如水泥路面的拼接缝向车内的反馈可以降到很低的程度，但是那种高速路上提示性的凸起地漆却又可以清脆的传递给驾驶者。

　　总结：综合一天的驾驶体验，国产奥迪Q3给人的感觉更像是一台颇具文艺范儿的SUV。清晰的气质，而又有着独特的风格。属于那种很轻松的车子，很容易上手，而且很容易接触。至于售价方面，28.5万的起售价格也是属于“靠谱”的范畴。只不过在款型增多的同时，您如何选择则是又一个难题了。