翼虎选择了目前比较主流的前麦佛逊/后多连杆的悬挂形式，值得一提的是，他的悬挂调校给我留下了极为深刻的印象。如果不考虑坐姿，翼虎开起来的感觉简直就是一款运动轿车。软硬适中的悬挂既不会让你觉得很硬，又能在过弯时给予车身足够的支撑，驾驶过程中始终让你感觉信心十足。
之所以说翼虎的悬挂调校像轿车，主要是因为他对于路面的反馈十分到位。来自路面上的信息可以准确的传递给驾驶者，这在样的调校在一般SUV上可不多见。
总体来说，翼虎的驾驶感受还是更加偏向温和，让车主拥有舒适的驾驶感受才是他所追求的。较轻的转向和油门踏板力度，都不会在长时间驾驶时让驾驶者感到疲劳。
在大多数情况下，2.0T发动机都显得很安静，默默的等待着你的召唤。召唤他的方式也很简单，只需要大力踩下油门或者降一挡拉高转速，这时350N.m的最大扭矩毫不犹豫的喷薄而出，绝对不会有一丝迟疑。
迅猛的动力，很大程度上得益于发动机和变速箱合理的匹配。在大多数时候，6速自动变速箱都在尽可能的升到更高的挡位，帮助驾驶者节省燃油。不过，也不要觉得它只会省油，当你大脚踩下油门时，他也会毫不犹豫的降挡，让发动机输出最强大的动力。
