Golf GT专属的Brick砖格纹运动桶椅,在Golf TSI改为直条纹设计,另外,冬季防滑起步按键、GT铭文方向盘与增压表亦一并取消。
Volkswagen Golf TSI 1.4内部细节
另一项变动重点,则是来自中控台模块。Golf车系新到港的正07年式新车,将中控台的音响与空调模块全以铝合金饰板包覆,取代原有的塑料设计。另外,座舱内原有铝合金饰板,包括中控台、门内饰板与门手把等,在新年式车款全改为类钛合金色泽,以展现符合潮流的科技质感。
● 降至140匹,TSI与DSG轻松跑
打开引擎盖后,映入眼帘的还是那颗熟悉的1.4升TSI引擎。不同于Golf GT的170匹马力,Golf TSI动力输出在原厂调校后,最大马力降为140匹,至于略缩为22.4公斤米的峰值扭力,则同样在机械增压与涡轮增压系统的协助下,当引擎转速在1,750rpm便可涌现。由动力数据与扭力曲线来看,Golf TSI尽管动力略微调降,仍保有增压引擎低转速高扭力输出的动力特性,搭配采用双离合器的6速DSG变速箱,就构成Golf TSI的动力基础。
在原厂调降动力后,Golf TSI的1.4升TSI引擎,尽管外观没有变动,但最大马力降为140匹,峰值扭力则略缩为22.4公斤米。
发动引擎后,试车组与Golf TSI选由北投上阳明山前,先在市区绕绕。过不了多久,昔日Golf GT的感觉,逐渐在Golf TSI身上重新呈现,就是那股活泼的味道。在停走频繁的市区路段,只要略踩油门,驾驶就能清楚体验到,由机械增压与涡轮增压接续启动后,所迅速涌现的充沛扭力,让Golf TSI在低速域拥有相当明确的加速反应,可说是脚一踏油门,动力便随即跟上。不管是红灯起步要拔得头筹,还是进行超车动作,也是轻松利落。这样的感觉,确实是TSI双增压引擎让人熟悉的调调。
不管是红灯起步要拔得头筹,还是进行超车动作,也是轻松利落。这样的感觉,确实是TSI双增压引擎让人熟悉的调调。
也许是印象中Golf GT起步与加速贴背力道,所展现的浓烈运动性超乎预期,而让这股加速劲道深植在脑海里。因此,今日再来体验Golf TSI,冲淡不少的,就是那种初次体验TSI双增压动力的惊喜感,反倒觉得Golf TSI活泼的动力表现,已是理所当然。对于,再次接触TSI引擎的试车组,经过整天的加速体验后,不管是直线加速与山路爬坡,以Golf TSI轻量级排气量,所缴出的动力表现,绝对是水平以上的成绩。
以Golf TSI轻量级排气量,在山路爬坡所缴出的动力表现,绝对是水平以上的成绩
不过,试车组也发现,采用Sportline设定Golf TSI,不仅维持先前Golf GT降低15mm的底盘设定,整个悬吊设定也呈现偏向硬朗的特性。这样的设定,虽然有利于Golf TSI在操驾时的表现与稳定性,但是相对也略为减损乘坐的舒适性,尤其当Golf TSI行经较差的路面环境时,由路面传来的弹跳感确实大了点。
进入阳明山后,一路的爬坡挑战,完全难不倒TSI的双增压系统,不需要刻意深踩油门,即能涌现足够的动力,轻松克服一段接一段爬坡,让此时开着Golf TSI的试车组,心情是相当愉悦的。接着,Golf TSI在弯道路段的转向性,还是维持试驾Golf GT时的精准表现,并没有出现前驱车明显的转向不足特性,弯道循迹过程是令驾驶者倍感愉悦的表现。
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