经常在各种汽车类媒体的报道中能看到类似这样的描述：中国汽车市场现状以及中国的汽车消费者与北美地区有很高的相似度，我们与远隔大洋彼岸的美国人同样喜欢大车，对于空间的需求非常强烈，不光车内要宽敞，外观也要看着大气稳重，配置多多益善，动力系统够用就好，省油是关键等等等等……当厂家面对日规还是美规的选择时，大部分会毫不犹豫的选择北美版车型。如果没有其他版本可选怎么办？没关系，拿欧洲版过来加长就搞定了！
所以我们在国内见到了各种挂着“L”的车型，从紧凑级家用车到中级车，从中高级车再到豪华型车，纷纷以车尾标出“L”为荣。凯迪拉克作为美国本土品牌的代表，在国内一直试图获得更大的市场，所以在2013年推出了全新的凯迪拉克XTS。
在我参加试驾会之前，我的同事们已经与凯迪拉克XTS进行过短暂的接触，感兴趣的朋友可以点击下方小图查看相关文章。在我坐上飞机前对凯迪拉克XTS已经有了比较明确的概念，首先这不是一辆“L”车，虽然车身超过5m，但轴距没有突破3m大关。还知道这台车采用了凯迪拉克全新的人机交互系统——CUE，据说是一个颠覆性的系统。还有，凯迪拉克XTS采用了前驱底盘，搭载了2.0T和3.6L两款发动机。
凯迪拉克XTS的车身尺寸为长5131mm、宽1852mm、高1501mm，轴距为2837mm，在面对一众长轴距版车型时，貌似XTS并不是一个数据党。具体车内空间情况我们之后再聊，先来聊聊凯迪拉克XTS全新的设计风格。
相信稍微对凯迪拉克有所了解的人都会知道，“钻石切割”设计风格影响了之前在国内销售的所有凯迪拉克车型，极富棱角的整体造型绝对令人印象深刻。也或许你并不知道所谓的“钻石切割”是什么，只要看过骇客帝国，就会记得里面那辆凯迪拉克CTS，虽然在电影里被打的像马蜂窝一样，但那就是“钻石切割”。
韵味十足的品牌历史造就了凯迪拉克所独有的性格，我们能见到所有的凯迪拉克都不会跟什么“低调”、“内敛”这些词联系在一起，亦或许这些我们惯性思维中的褒义词压根就不在凯迪拉克的字典里，凯迪拉克车型散发独特的强大的气场正是它最迷人的地方。但深受儒家思想影响的中国人似乎并不喜欢过于张扬高调的造型，这也造成了凯迪拉克品牌在国内始终只被一小部分人认可。
全新凯迪拉克XTS试图改变这个现象，虽然车身上的线条依旧刚劲，依旧棱角分明，但在造型设计时更加重视对车身比例的拿捏，比如将前悬进一步缩短，A柱适当前移，同时C柱后移，并且设计的非常宽大，从而塑造出短前悬长后悬的整体车身比例，在视觉上让全新XTS显得更紧凑，看上去没有实际尺寸那么大。
