哈弗大狗自2020年上市以来，凭借3/4刻度产品理念以及轻越野属性，至今为止已经赢得了超过30万客户的信赖。何谓3/4刻度，实际上就是比城市SUV多一刻度野趣、比硬派越野车多一刻度舒适。不盲目挑战高难度越野，但又能凭借不错的通过性到达一般人无法企及的诗和远方。

在今年的2月份，哈弗二代大狗正式上市，可能当时有很多人（包括笔者）都以为初代大狗准备退出历史舞台。但实际上，目前两代大狗依旧在市场上同堂销售，两者的定位、价格，包括动力形式也有着一定的不同。或许是因为市场反响不错，哈弗大狗表示依旧可以再战，2024款车型也就应运而生。

2024款哈弗大狗（以下简称新款大狗）主要针对外观、动力以及一些细节部分进行了升级，并且延续了出众的越野实力。根据目前得到的消息新车将于近期上市，在上市之前我们也来到了乌兰察布大草原抢先试驾了这款新车，感兴趣的朋友不妨随我一同通过试驾了解下。

硬派设计再升级

新款大狗采用心潮力量美学3.0设计，其中前脸部分进行了较大的调整，相比老款车型来说力量感更强，看上去也更加的霸气。

前进气格栅官方将其命名为“磐石之盾”，盾型的中网内部是两根粗壮的横向辐条，辐条上的“HAVAL”品牌英文Logo看上去也是非常的醒目。此外在车头底部还配有三孔式银色护板，加强越野属性。

两侧前大灯与前进气格栅融为一体形成贯穿式设计，这样的设计也拉伸了车头的视觉宽度。复古造型的圆形大灯可以说是越野SUV的经典设计元素，这次新车也是保留了下来，灯组内部则是LED环形灯带以及LED光源，精致感也是非常到位。

新款大狗依旧沿用了较为方正的造型设计，配合黑色轮眉以及行李架，整体效果也是有些硬派越野SUV的感觉。另外新款车型还吸取客户意见，取消了老款车型上的固定侧方踏板，这也是为了防止蹭脏腿部而着想。

双色五辐式铝合金轮辋时尚感和力量感都非常不错，轮胎则选用了佳通Comfort F50系列，规格为235/65 R18。

新款大狗尾部乍一看可能感觉与老款没什么区别，但如果仔细看会发现，老款车型的尾灯实际上是一个伪贯穿的设计，而新款车型则改用了货真价实的LED贯穿式尾灯。此外，两侧尾灯还采用了纵置的5颗LED光源，辨识度也是非常出色。

细心的小伙伴可能也发现了，尾灯中央的“HAVAL”品牌英文Logo的字体其实也进行了调整。另外车尾底部同样加入了三孔式银色护板，进一步强化越野属性。

车身尺寸方面与老款车型保持一致，长宽高分别为4620/1890/1780mm，轴距达到2738mm，定位为紧凑型SUV。

内饰针对细节进行升级

新款大狗内饰设计上并没有进行明显的调整，标准的“T”字型布局看上去十分规整，副仪表台等处配备的拉手也带来不错的越野氛围。新车主要针对细节处进行升级，比如中控副仪表台材质升级为不沾指纹的，门板等位置也加入更多的软性材质，提升了一定的车内质感。

四幅式多功能方向盘依旧沿用老款样式，包裹材质软硬适中，握感也是比较扎实，在方向盘后还配有换挡拨片可以提升驾驶感。方向盘左侧多功能控制区可以控制多媒体以及唤醒语音识别控制系统，右侧则主要控制仪表盘上的行车电脑。

新车配备了10.25英寸全液晶仪表盘以及W-HUD抬头显示，智能化配置还是比较优秀的。抬头显示系统可以显示车速、导航以及限速等行车信息，无需低头即可查看，对于行车安全也是非常有帮助的。

新款大狗搭载了12.3英寸中控屏，可以显示方向、坡度、海拔、气压等越野信息，同时还可以显示差速锁、前后桥扭矩等车辆状态。

新车还支持苹果CarPlay手机互联、手机APP远程控制、语音识别控制等功能，并且还内置了腾讯爱趣听、高德地图、爱奇艺、抖音短视频等应用，娱乐功能也是非常的丰富。

中控屏下方则是驾驶模式旋钮，共提供包括经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地、草地/碎石、凹凸路在内的8种驾驶模式。同时还可以控制空调、全景影像、后桥差速锁等功能。

乘坐空间出色，提供丰富储物空间

新车采用人体工程学座椅，填充物柔软，座椅的包裹性和支持性也都非常出色，另外前排座椅提供有座椅加热功能。笔者身高183cm，进入前排调整好座椅，头部空间可以达到一拳有余。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间依旧可以达到一拳，膝部则可以达到两拳，乘坐空间方面还是比较不错的。另外后排地板是纯平状态，这点同样也值得表扬。

后备厢平整度不错，在两侧还提供了单独的储物格。后备厢空间表现也比较理想，需要放置大件物品的时候还可以将后排座椅按4/6比例进行放倒。

储物空间方面新车也是非常的丰富，车内共提供37处储物空间，手机、水杯、单据也是随手可以放置。另外新车还提供手机无线充电功能，并且在副驾驶手套箱位置也加入单独的储物槽。

采用全新2.0T+9DCT动力系统

新款大狗提供1.5T+7DCT以及2.0T+9DCT两种动力组合，我们本次试驾的是2.0T四驱版车型。动力方面，代号为GW4N20A的2.0T发动机最大功率175kW，最大扭矩385N·m，相比老款的2.0T发动机，两项参数都有了一定的提升。

与发动机匹配的是长城自研的横置9DCT湿式双离合变速箱，旋钮式换挡机构看上去也比较高级。

我们此次试驾分别包括了高速、国道、乡村路以及非铺装路段。由于采用了全新的高功率2.0T发动机，新车的动力表现也有了一定的提升。起步阶段，新款大狗表现的稳健有力，动力可以说轻踩就有。

由于采用全新优化的低惯量增压器，降低了动力迟滞感，深踩油门的话提速也是毫不拖泥带水，加速超车非常从容。进入中后段，新款大狗的再加速能力也是让笔者感到惊喜，动力储备足够应对一定程度的激烈驾驶。

稳健驾驶的话，发动机转速基本保持在1000-1500rpm左右，较低的转速也带来不错的燃油经济性。日常驾驶模式采用标准即可，如果想开的更加激情也可以切换到运动模式，这时发动机转速会提升1000rpm左右，并且变速箱也会连降数挡。

全新的横置9DCT变速箱升挡十分积极，大概80km/h就可以升到8挡，而到了100km/h可以升到9挡。变速箱的平顺性绝对值得表扬，试驾全程几乎察觉不到明显的换挡顿挫，这也是得益于9DCT绵密的速比以及两套离合器无间隙换挡带来的效果。

悬架部分，新车采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的结构组成。底盘调校可以说是长城的拿手好戏，悬架在舒适性和支撑性方面也进行了很好的平衡，通过细小颠簸的时候悬架可以过滤的比较干净，而应对减速带或者沟沟坎坎的时候，悬架也显得十分紧致，并且可以一定程度的化解起伏带来的冲击。

我们此次并没有进行高难度的越野体验，而是行驶在草原、山路这种非铺装道路，实际上这也符合新款大狗的轻越野属性。新款大狗2.0T车型搭载了智能适时四驱系统，可以根据路况智能的分配四驱扭矩，同时系统还配备了后桥电控机械牙嵌式差速锁，可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出，带来不错的脱困能力，另外当车速超过38km/h，差速锁也会自动解除。

进入非铺装路段，可以将驾驶模式切换到草地/碎石，如果感觉道路条件不好，泥泞、崎岖道路较多的话，也可以切换到凹凸路，这时全地形控制系统会通过车辆稳定系统控制单元和差速锁来控制车辆的打滑量来提高车辆的通过性。新款大狗拥有出色的通过性，其接近角24°、离去角30°、通过角22°，离地间隙200mm，应对一般的非铺装路面绝对是游刃有余。

此次试驾的2024款哈弗大狗延续了复古硬派的造型设计以及出众的轻越野属性，同时在外观方面、动力表现都有了明显的提升。如果说城市SUV代表家庭，硬派越野SUV代表梦想，那新款哈弗大狗则很好的平衡了两者的关系。3/4刻度以及轻越野理念也非常符合很多家庭热爱户外出行、露营的生活态度。如果你也喜欢轻越野这样的生活态度，那小编觉得新款大狗或许是个不错的选择。