原以为只有那些欧洲厂商才会对敞篷车如痴如狂到令人难以理解的地步，没想到雷克萨斯竟也“敞”出了瘾头，继SC430之后，家族中最具运动潜质的IS系列也在2008年秋季的巴黎车展上发布了敞篷版，令人有些始料不及。除此之外，出乎意料的还有IS敞篷版在中国市场的现身速度，全球首发后还不到十个月，中国用户就已经能够驾驶新鲜出炉的IS300C去享受阳光了。
其实雷克萨斯选择IS系列来开发其第二款敞篷版轿跑车，应该也是意料之中的事情，因为自打面世之日起，IS系列就无时不刻地在与宝马3系较劲，而除了四门轿车之外，宝马3系的敞篷版与两门轿跑车也是战绩斐然，IS系列自然是不肯被对手拉开空当。
如果一辆顶篷闭合的IS300C迎面开来时，你可能看不出它与普通版的IS有多大区别，设计者并没有赋予前脸太多的特殊性。不过当IS300C开始缓缓展示它的侧面线条时，相信你很难做到对其漠视不理，无动于衷，大尺寸的双车门，细窄的C柱，风格迥异的车尾造型……
IS300C比普通版IS显得更加优雅，但IS系列的运动特质也被保留了下来，例如225/45R17的轮胎、车尾的双排气管、方向盘上的换挡拨片，以及轿跑车所必需的车身刚度。IS300C的三段式顶篷仅需要21秒就能完成开启过程，不过它需要更多的空间才能完美隐匿起来，IS300C也因此要比普通版IS长了60 mm，而增加的长度全部用于了尾厢。受到硬顶结构影响的还有整备质量，虽然顶篷采用的都是质量较轻的铝质材料，但与配置相当的IS300豪华型比较，IS300C还是增加了115kg的质量。
雷克萨斯IS300C车内延续了IS系列轿车的样式风格
车内延续了IS系列轿车的样式风格，不过在配置的功能性上，设计者们还是针对IS300C敞篷车的特点有所调整，例如当顶篷打开时，音响系统的音量就会自动调节，而空调系统同时也会加大风量。此外，细腻的工艺永远是雷克萨斯争取用户的制胜法宝，车内精巧细致的乳白色真皮、带有强烈金属质感的控制面板等，都竭力营造出了豪华的感觉，不过运动感觉却是少了几分。
