如果评选一辆全世界最美汽车的话，奔驰1954年生产的300SL肯定是有力的竞争者。它的鸥翼式车门美轮美奂，让一辆原本冷冰冰的汽车，好像拥有了生命，从而让人产生无限的遐想。也正是因为如此，同样采用鸥翼车门设计的SLS AMG尚未出世，早已名声在外。只是和前辈的唯美略显不同，SLS AMG更具阳刚之气。

　　早上六点，天蒙蒙亮，SLS AMG犹如一尊雕塑矗立在旧金山南部的酒店停车场里。超长的车头、超短的前后悬和低矮的驾驶舱复古味十足。车头巨大星辉标和侧面的鲨鱼鳍都来自前辈300SL。发动机盖和车顶流畅的线条华丽却不失力量感，车窗两侧宽大的肩部更加强化了这种感觉。不同于美国肌肉车那种荒蛮的力量，SLS的力量感很优雅。犹如身材健美的型男，又配上了一套合体的西装，型神皆备。相比而言车尾的设计没有车头那样亮眼，大灯很像SLR，行李厢盖的形状也是中规中矩。

　　两张宽大的“翅膀”从车顶两边各三分之一处展开，因为有门槛，上下车也要采用非常规的动作，不是“坐”进去，而是“跨”进去。开门时有气动支撑杆的帮忙，很轻便，关门就只能自己动手了。由于门把手大概在离地面一米五的位置，对于身高在一米八以上的乘客，扬起手来关门并不吃力，但如果是女士，不免会有些尴尬。设计鸥翼车门的时候，奔驰厂方也曾经想到过利用电机来驱动，但那样会增加很多重量，不符合超级跑车的哲学。

　　超级跑车首先要“身轻”。SLS的车身框架全部采用铝合金结构，比传统的钢材更轻更坚固。白车身的重量为241公斤，再加上碳纤维发动机盖、铝制锻造轮圈和镁材料座椅结构，让SLS的车身重量维持在1620公斤。其次还要“力大”。来自AMG的6.3升（实际排气量为6208毫升，编号M159）V8发动机是在原来E63那台发动机（编号M156）基础上经过重新调校，功率由525马力提升至571马力，扭矩也增大了20牛·米，达到650牛·米，因此SLS AMG的重量功率比达到了2.84公斤/马力。

　　从酒店出发，我们的目的地是两百公里以外的加州Laguna赛车场。SLS在公路上的表现出乎意料地优雅。宽大的车身稳健异常，悬挂的调校并不硬，发动机虽然马力强劲，但非常驯服，只要油门轻点，它会很顺畅地保持在低转速，没有多余的躁动。当SLS在限速范围内行驶的时候，包括方向盘操控感、变速箱的运作质感和车身的动态响应，都和一辆奔驰行政级轿车区别不大。当然，极低的坐姿，比轿车狭窄的视野，以及车身在弯道中很轻微地侧倾都告诉我这是一辆标准的跑车，但开着它，你丝毫不会有紧张的感觉，而是非常放松。从SLS的数据来看，它是法拉利458和兰博基尼盖拉多的竞争对手，但开起来的感觉却完全不同。