◆不只是发动机之间的较量！N20B20对抗EA888！8AT较量S tronic
宝马全面铺开涡轮增压发动机已经是不争的事实，这台编号为N20B20也迅速的出现在众多宝马品牌车系当中，这台发动机的品牌内部推广力度绝不比奥迪A4L所搭载的EA888系列2.0TFSI发动机弱。两台车的发动机参数相信各位都已经了解，巧合的是宝马328Li和奥迪A4L 40 TFSI都采用了高功率调校，无论是不是巧合，这两款发动机的动力调校都将最大扭矩保持在350Nm，只是宝马拥有180kW的最大功率，比奥迪的155kW大了不少。
即便宝马把一台四缸涡轮增压发动机塞进了328Li的机舱里，工程师们还是希望能够让用户感受到类似自然吸气发动机那般顺畅的动力输出，事实是他们确实做到了，相对于奥迪使用的EA888来讲，涡轮增压系统的工作方式要平和顺畅很多，当然，这里面也绝对有8AT的功劳。
与宝马这种大幅度转变相比，奥迪的驾驶感受让人更容易接受，毕竟采用涡轮增压发动机的奥迪A4也不仅仅是这一代的事了，从1.8T演变为2.0TFSI，从CVT进化成S tronic，奥迪对于运动化的追求历历在目。
暂且抛开动力方面的因素，我们先来聊一聊变速箱，A4L 40TFSI quattro运动型使用的7速S tronic双离合变速箱给我的感觉是非常全面。这一点需要以奥迪驾驶模式选项的两个极端选项为前提，首先是在经济模式下，A4L 40TFSI quattro运动型换挡时完美地展现了双离合变速箱的特点，无论是升挡还是降挡，你都很难察觉到它的换挡动作，不仅很好地为乘客带来舒适性，同时还能更有效地为燃油经济性做出贡献。而在运动模式下，双离合变速箱虽然依旧可以快速且无间断地完成换挡动作，但你却能感到那种运动驾驶时特有的紧迫感，完全没有了经济模式下时的那种悠然自得的样子。
相较于双离合变速器有些被夸大的性能，普通自动变速箱似乎有些被人们忘记了。出现在328Li风尚设计套装车型上的8AT自动变速箱，却通过实际表现在向世人证明它们仍能有很出色的性能。
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