对于宝马750Li来说，动力自然不是问题，407马力和600牛米的扭矩，绝对可以给你坐火箭的感觉，但是强大的动力相对来说也是一种负累，澎湃的动力作用在车子的后轮上会是什么样的效果？在加速测试环节中，虽然后轮装备的是固特异的275mm高性能胎，但也无法抵挡住发动机强悍的爆发，就算是打开稳定系统，在全油门起步时也会出现严重的打滑现象。
所以在一开始的起步过程中必须控制好脚下油门，防止过度打滑的轮胎影响到加速成绩。连续尝试十次之后获得的最好成绩为5.8秒，与官方给出的5.3秒的加速成绩相比还有一段差距，主要原因在于冬季坚硬的轮胎无法发挥出最大的附着力，如果是炎热的夏季，轮胎升温迅速相信成绩还会提升不少。
在制动测试前我们还对它的刹车表现有一些疑虑。让一台总重超过2吨的大家伙停下来有那么容易么？我估计的刹车距离在42米左右，而实际的测试成绩比我想象中好了不少，十次制动测试下来750Li的刹车距离都保持在40到42米左右，最好一次的成绩为：40.2米。对于一款豪华轿车来说，这个成绩已经实属不易了，看来宝马在强化制动系统方面还是下了一番功夫的。
以上这些成绩都是在Sports模式和开启DSC稳定系统的前提下获得，而关闭了DSC系统之后制动的成绩则出现了明显的变化。没有了稳定系统的辅助，宽大沉重的车身在全力制动时出现了明显的晃动，而且制动距离也增加了不少，试了几次都在43米左右，和开启DSC相比增加了近3米的距离。看来为了行车安全，在日常行驶中还是开启稳定系统最为保险。
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