在上一篇文章中我们提到，2013款GLK在外观方面一改之前简洁、英朗的造型，变得更加具有华丽的气息。那么在驾驶方面的能力是否会有改变，相信也是不少关注这款车的读者所关心的事情，尽管行走系统方面没做出改变，不过我们仍要通过实际测试来证明这一点。
既然要做车辆的测试，那么就不免俗套的先从介绍动力方面开始。2013款GLK300 4MATIC的发动机采用的是V型6缸3.0升自然吸气发动机，与改款前的车型相同。这款发动机的最大功率为180千瓦/6200转，最大扭矩为300牛米/2500-5000转。
与发动机搭配的变速箱也同样为奔驰经典的7G-Tronic七速手自一体变速箱，只是档杆的位置以及换挡的方式都有所改变，从之前中控台下方的位置上移到了方向盘的后部，改为怀挡的形式出现，不过这也是许多奔驰车迷非常喜欢的经典样式。
加速和制动两个测试项目是测试环节必不可少的，那么就先从0至100公里/时的加速测试开始吧。控制好刹车踏板，全力踩下油门发动机的转速基本上都在2500转左右的区间，弹开刹车踏板后，车子也没有出现轮胎打滑和车头大幅度上扬的情况，这完全得益于四驱系统的帮助。
车身加速感很平稳，这也是奔驰车常有的表现。当车速突破100公里/时的瞬间，V-BOX测试仪的时间显示定格在了7.96秒上。虽然与官方的7.6秒加速成绩略有出入，但也相当接近了。
了解完百公里加速成绩，我们再来看看2013款GLK的百公里制动成绩。在强烈的制动力的介入下，车头下沉幅度较为明显，但能感觉到制动过程中车辆依旧有很平稳的表现，这也可以通过曲线图上的G值浮动看出来。2013款GLK300 4MATIC的最终百公里制动成绩为42.65米。
作为一款城市SUV来说，2013款GLK的测试表现还是不错的。3.0升自然吸气发动机有着非常浑厚的动力储备，即便不是在测试中也能展现出强劲的动力。油门表现虽然是一贯的奔驰风格，注重舒适的调校不会让你感觉很灵敏，但却能让车辆稳定形势，并且有持续的加速表现。
造型运动的方向盘虽然不可能带来那么运动的操控感，但2013款GLK的指向绝对算得上精准，同时转向机构的调校很到位，有韧劲但不会让人感觉到费力。如果偶尔想找找运动感呢，拨动几下方向盘后边的换挡拨片，还是可以小小地满足一下的。
2013款GLK的前麦弗逊配三连杆式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，可以在日常行驶中提供很好的支撑性，而且又能过滤掉很多道路上的惹人震动。另外，在面对较为复杂的off road路面时，这套悬挂系统仍能应对自如。
在改款之前，GLK不仅有着足够硬派的造型，在越野方面也有着一定的能力，让这款车实际驾驶方面也足够硬派。为了能够让2013款GLK也展现一下off road方面的实力，我们将其带到了越野测试场地。
4MATIC全时四轮驱动系统能使车辆行走于公路和越野等诸多路况上，4MATIC使用的是多片离合的中央限滑差速装置，前后桥均为开放式差速器，4MATIC并没有提供差速锁，主要是依靠ESP和名为4ETS的四轮驱动电子牵引力系统的辅助。
在经过马蹄坑这样的地面时，是很难给GLK带来难度的。虽然起伏不定且不停扭曲车身的路面，会让车身出现左右晃动。不过悬挂系统依靠灵敏的压缩和拉伸，尽量控制车身的稳定性。
来到小型的驼峰似乎看起来会给GLK出些难题，但23度的紧接角和25度的离去角，都让GLK在爬上土坡和里离开时，都很轻松自如，不必担心出现剐蹭。而187毫米的最小离地间隙，也使得车身经过小驼峰的顶端时，底盘不会与峰顶出现亲密的接触。
当车辆驶入路面情况类似炮弹坑形状的区域时，车辆经常会出现斜对角线上的两个车轮有明显附着力，而另两个车轮的附着力极低。很容易出现某一个车轮离开地面空转的现象，此时电子系统会根据车辆的状态判断后，对空转车轮实施制动，并将动力分配给其他有附着力的车轮，以保证车辆可以很好滴继续前行。
在面对各个项目的测试时，2013款GLK300 4MATIC都表现出了很好的状态，并且依靠自身实力交出了一份不错的成绩单。让我们有充分地理由相信，2013款GLK虽然设计方面变得更为华丽，但其性能方面的实力依旧足够硬派。
| 奔驰GLK GLK 300 4MATIC 时尚型 | |
| 经销商报价 | 36.38-48.5万 |
| 厂商报价 | 48.5万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | SUV |
| 款型 | 2013 |
| 排量(L) | 3.0L |
| 保修政策 | 三年不限公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4528/1840/1691 |
| 轴距(mm) | 2755 |
| 前轮距(mm) | 1567 |
| 后轮距(mm) | 1588 |
| 最小离地间隙(mm) | 187 |
| 整备质量(Kg) | 1830 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 66 |
| 行李箱容积(L) | 450-1550 |
| 气缸容积(cc) | 2996 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 11.3 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | 88 |
| 冲程 | 82.1 |
| 最大马力(Ps) | 245 |
| 最大功率(kW) | 180 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 |
| 最大扭矩(Nm) | 300 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2500-5000 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 欧IV |
| 变速箱简称 | 7挡手自一体 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
