而当这台发电机工作的时候安静的令人吃惊。没有灯闪烁或者警告音，电池处于充电状态的标识简单的变灰，然后被剩余油量显示所代替（油箱装满约36升油，能支持超过483公里），而发动机只有在真正需要的时候才会点火启动，在行驶当中，道路上的噪音会把它工作的声音完全掩盖，同样也只有在必要的时候发动机才会停转。

　　我们没能测试Volt的加速成绩，不过它在加速过程中表现出来的稳健以及提速的线性（尤其是运动模式下的表现）令人印象深刻，刹车性能也十分优异，完全不会像其他混合动力车一样在多次测试后出现明显的热衰减现象。据称如果采用常规动力的话，Volt会比现在轻上400磅，不过它的操控感觉仍旧让我们感到意外，尤其是转向的精准性方面，不过方向盘的信息回馈稍显贫乏。

　　我们不知道Volt的准确重量，但是无疑前后50/50的配重比对车辆在弯道中的表现是非常有帮助的——尽管我能感觉到再激烈一些它就把持不住了——不过你也不能指望在同一款车上满足所有的要求，对吧？我们也发现了一些混合动力车常见的问题，比如有限的车速、刺耳的喇叭声等等，不过都是可以接受的。

　　作为总数不到80辆的试装车中的一员——其中还有四分之一属于模型——这辆Volt上的一些细节还没有最后优化，看起来就像是来自未来世界的车和普通汽油车的混合体。车门的黑色水平线和车体的灰色下包围使得车身姿态更加低矮，另外还有很多空气动力学设计让我对它垂涎三尺（特别是车尾）。

　　内饰方面，中控的光滑表面明显是来自ipod的灵感，按键也全是触摸式设计，行车电脑显示屏能通过一个可以收缩的小球来表示车辆状态，颜色由绿到黄并且有升有降，来告诉你如何在恰当的时机给油或者刹车。另外车门上还有一些抽象的图案来装饰。我唯一的抱怨来自于内饰材料，看起来可不值32500美元的起步价（扣去联邦免除的7500美元税款之后）。显然，成本都用到硬件上了。