三菱还针对驾驶方面增加了科技配置，ACC自适应巡航控制系统和FCM前方碰撞预防辅助制动系统。ACC自适应巡航控制系统可通过定速巡航系统启动，并提供近、中、远三档跟车距离，每一档跟车距离都是通过行车电脑分析当时车速和安全制动距离来判定的，并且由于具备FCM前方与碰撞预防辅助制动系统，自适应巡航的跟随功能不仅可减慢车速，还可将车辆制动到停止，不过车辆停止后2秒内必须由驾驶员接管车辆控制，不然车子会重新起步向前行驶。
FCM前方碰撞预防辅助制动系统在介绍其功能前，有一点是必须强调的，那就是该系统目前只具有探测前方金属物体的功能，也就是说该系统功能主要是用在道路行驶上，避免与前方车辆发生碰撞而推出的。如果一旦前方出现的是非金属物体（人、动物、植物等物）的话，该功能将无法工作。FCM前方碰撞预防辅助制动系统的雷达感应装置，当探测到前方有与金属物体发生碰撞危险时，该系统进入启动状态，并对前方的危险发出声音警报，通过多功能仪表盘屏幕发出提示信息，在判断碰撞风险等级后采取自动制动，防止碰撞事故发生，保证驾乘者安全。不过驾驶者需要在车辆刹停后的2秒内，接管车辆控制，不然车辆会重新起步向前行驶。最后这一步操作看起来与刚才ACC系统制动后的操作相同，因为ACC系统制动的功能是依靠FCM系统来实现的，所以在车辆制动停住以后，都需要在2秒内接管车辆控制。
骨子里热衷于车辆性能的三菱，为顶配车型提供了S-AWC超级全轮控制系统。通过车辆挡杆后方的控制键，可以在四个驾驶模式间随意切换，分别是：AWC ECO经济模式、NORMAL干燥湿滑常用模式、SNOW雪地模式、LOCK四驱锁定模式。而其他车型搭配的是电子控制4WD系统，有三个驾驶模式供选择，分别是：4WD ECO经济模式、4WD AUTO自动模式、4WD LOCK锁定模式。
厂商为了能够更好地展示S-AWC超级全轮控制系统的性能，在活动现场还搭建了体验项目，来模拟off road时会遇到的路况。2013款欧蓝德面对各项考验时都轻松完成，让我们见识了S-AWC系统的超强性能，使这款城市型SUV获得了接近硬派SUV车型的off road能力。
在国内销售的众多城市型SUV当中，2013款欧蓝德绝对算得上是一个另类，在这里我并不是说这款车另类得让人难以接近，而是在说它是少有的兼顾实用性的同时又努力提升自身的越野性能的城市SUV。尽管官方22.98-37.4万的售价让该车在性价比方面的表现不够出色，但能得到的却是原装进口的高端品质，所以当再有人希望选择一款具有出色越野性能的城市型SUV时，我会毫不犹豫地推荐2013款欧蓝德。
