传祺GS5的式样大家早已熟悉，来自广汽工程院的设计总师张帆主持了GS5的外观。张帆此前曾在奔驰的德国总部任职多年，可算是中国设计师当中的代表人物。这就使得GS5在外形设计上已经可以与那些国际品牌相抗衡，跻身于国际水准。

 
此前供职于奔驰总部的设计师张帆现已加盟广汽，主持了GS5的设计

外观及内饰详细介绍，请点击《国产又出新 北京车展实拍广汽传祺GS5》

　　车身外形的设计，本身就是仁者见仁的事情。由于在设计上没有新的变化，在本篇当中就不再针对外形设计向您进行过多的赘述，直接进入新车的体验部分。（如果您想了解GS5的车身设计细节，请点击我们之前的静态体验文章《国产又出新 北京车展实拍广汽传祺GS5》）

  
图为广汽传祺轿车（现更名为GA5），GS5的底盘便是由其重新打造而成

　　想当年广汽传祺轿车（现更名为传祺GA5）上市时，厂商就曾不遗余力的介绍了传祺借用阿尔法·罗密欧166所用底盘的消息。

关于阿尔法·罗密欧166

 2004款 阿尔法·罗密欧166

　　以奔驰E级作为竞争对手的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）166，是阿尔法·罗密欧尝试在豪华车市场霸占一席之位的产品，充满意大利人的热情奔放。

　　虽然GS5是一台SUV，但也使用了与传祺轿车相同的底盘进行了重新打造（也就是同样的采用了阿尔法·罗密欧166的底盘改进而来）。采用了双叉臂独立前悬挂、以及官方称之为带“垂向连杆的叉臂式”多连杆后悬挂。因此，GS5在运动和舒适性两方面就有了先天性的保证。

　　或许是希望强调“传祺”是一个自主品牌的缘故，广汽本次并没有将GS5的底盘和阿尔法·罗密欧166的关系拿来炒作。仅是将其表达为“基于欧洲高性能成熟平台全新开发，偏重欧系高端都市SUV设计”，调校的思路则为“注重城市环境使用的轻型越野，强调驾乘舒适性和驾乘的乐趣”。

　　由于使用了当年“C级车”才有的底盘，GS5有着2710mm的轴距。这一成绩要比现在主流的紧凑级SUV都要大上一些。

　　因此无论是前排还是后排乘客，都能有一个“奢侈”的空间可供享受。身高172cm的同行在驾驶位时，头部有着大约两拳的空间；后排的表现更为夸张，腿部、头部分别距离前排和顶棚均有2拳的表现，这一成绩在以空间见长的SUV车型里都算一个比较不错的成绩了。

　　由于后悬挂采用了多连杆设计，因此GS5的后备箱两侧会向内凸出两个鼓包。但由于造型比较规整，并不会过多影响后备箱的储物能力，480L后备箱储物能力中规中矩。在后排整体放倒后，这一成绩可以达到1350L，睡个成年人不成问题。