在动力方面，这次测试的荣威950搭载的是来自通用的2.4L发动机，其最大功率137kw（186马力）, 峰值扭矩240Nm/4800rpm。与之匹配的是6速手自一体变速器，这款变速器在换挡平顺性方面表现尚佳，皮质包裹的排挡杆手感也不错。
还记得前面打开车门时看到的三层密封条么，它所提升的车内安静效果在驾驶过程中还是很明显的，加上发动机舱内也有很厚实的隔音棉，即使在高速行驶时车内依然可以保持一份宁静。
荣威950采用的是前麦弗逊式、后多连杆悬挂系统，经过调教后，底盘结构强度有所提升，面对非铺装路面时的表现尤为出色，在具备良好减震效果的同时又不乏路面的回馈，这种感觉几乎就像是专门针对中国的路况而调教出来的一样。
日常公路驾驶的过程中，可以明显感觉到油门力道较为轻盈，发动机的响应也很积极，油门的力道比较的轻盈，在平稳的起步后，脚下稍微用些力车身就会做出相应的反应。但中段的加速表现不是给力，即便是切入手动模式，降挡给油拉高转速，它除了沉闷的轰鸣声外，似乎没有任何想发力的意思。
总体来看，它还是偏向于舒适性多一些，所以刹车调教的也并不是很直接，说简单点就是刹车初段有点偏软，制动的效果不太明显，需要深踩一点，才能发挥出渐进的刹车力度让庞大的车身变得更好控制。
