什么叫国民车？对于这个没有标准答案的问题，每个人都有自己的理解。我相信有不少人还会用甲壳虫、2CV或者MINI之类的“神器”来诠释国民车的定义。
其实在我看来，解释国民车这个概念非常容易，历史文化都是次要的，主要的就是不管怎么改款，只要他的名字不变就能轻松月销过万。毫无疑问捷达绝对具有这样的能力，并且一汽-大众对他的期望是上市后月销量在2万台左右。
既然是国民车，那就让我们来看看，新一代2.0版本的国民车有什么改进以巩固他国民车的地位。在车身尺寸方面，厂家提供的资料里给了一个极为不靠谱的数据，长/宽/高分别为4415/1674/1415mm，轴距为2471mm（其实这是现款捷达的数据）。
以常理推断，全新捷达的车身尺寸应该与新桑塔纳的尺寸4473×1706×1469mm类似，轴距也应该是2603mm左右。至于实际尺寸会不会有变化，还要看明年上市时的官方参数。
在外观的细节上，新捷达要比新桑塔纳更简约也更年轻一些。横条式的镀铬中网，保持了大众家族百用不厌的设计风格。多边形的大灯，看上去要比新桑塔纳方方正正的大灯显得更运动一些。
从侧面看，一条笔直的线条从前门一直贯穿到尾灯，在视觉上延伸了新捷达的长度。简单的5幅轮圈没有什么值得介绍的，依然是大众家族的经典样式。由于这次试驾选在东北，所以这批车辆都换上了195的冬季胎，但是在量产车上应该还是会选用与新桑塔纳相同的185/60 R15的轮胎尺寸。
新捷达的尾灯造型与头灯相呼应，同样显得比新桑塔纳的更年轻一些。和新桑塔纳相同的还有新捷达的行李厢同样没有独立开关，只能用钥匙或者在车内打开。
这次新捷达有两种内饰供消费者选择，一种是成熟稳重的木纹装饰，另一种则是看上去年轻一些的仿碳纤维装饰板，材料都比较一般，选择哪种就要看个人喜好了。
家族化（我好像已经提过好几次这个词了）的方向盘、仪表盘、内饰布局，已经真的没有什么好说的了。不管是优点还是缺点，我想大家都应该非常了解了。我们就直接跳过这步，看看新捷达的内饰中的细节。
首先，新捷达采用了圆形的空调出风口（别觉得我没话找话这真的是新捷达内饰比较重要的变化了），无所谓优点缺点至少看上去还稍微有点新意。
支持SD卡和USB接口的音响面板，是现在的主流配置，更容易受到年轻消费者的青睐，在高配车型上还有蓝牙功能。至于自动空调，大家都应该很熟悉了。
必须说一句，新捷达除了主驾之外，另外三个车窗都不支持一键升降，就算是主驾也不具备一键上升的功能，这个的确是有点不实在。另外，主驾位置也只能控制前排的两个窗户，这个做法不是实不实在的问题，是让人很无语，当然新桑塔纳也是这么设计的。
空间方面，新捷达与新桑塔纳基本保持了相同的水平，前排乘客拥有充裕的头部空间。在前排乘客以标准姿势驾驶时，后排乘客的腿部大概有两拳左右的空间，不会觉得局促。
新捷达配备的黑色真皮座椅，全部采用手动调节的方式，并且和谐了座椅加热功能（新桑塔纳有座椅加热），对于在东北试驾的我来说无比想念座椅加热。较短的后排椅垫，外加角度较小的座椅靠背过分考虑了腿部的空间，却忽视了乘坐的舒适性，长时间乘坐并不舒服。
出于成本考虑，新捷达的后排座椅不能放倒，限制了行李厢的延展性。此外，后排空间除了一个小储物格之外，也就没有任何配置了。好在后排座椅上方配备了儿童座椅的锚点，算是给了我们一个不大不小的安慰。
在储物空间方面，除了门侧储物格之外，方向盘左下方的储物格尺寸够大够方便，驾驶过程中放些零碎的东西很实用。中央扶手下方的卡槽使用起来也很方便，只不过这是在牺牲了扶手箱的前提下。
还有一点必须要说的是，新捷达的遮阳板主驾一侧没有镜子，副驾这边只有镜子但是没有灯，看到这个配置我不由得为爱照镜子的新捷达女车主感到着急。
毫无疑问，新捷达选择了与新桑塔纳相同的底盘及动力总成。EA211系列直4 1.6L自然吸气发动机最大功率和最大扭矩分别为110马力和155牛.米。比较可惜的是，与之匹配的6速自动变速箱并没有手动模式，只有S挡可以选择。
当然如果你觉得自动挡车型没有乐趣，也可以选择1.6L手挡车型。据厂家工作人员介绍，新捷达的1.4L车型全系标配手动挡，并没有自动挡车型。除此之外，据我们了解新捷达只在1.6L最高配车型中才配备了ESP，并且不可以手动关闭。
接下来到了驾驶感受的环节，在来之前我还曾经和同事开玩笑说，新捷达的驾驶感受最好写，只要把新桑塔纳的文章copy下来ctrl+h一下替换个名字就OK了。
简单来说，新捷达继承了大众家族配备自然吸气发动机车型的一切特点。略显沉闷的油门反应，让我好不犹豫的换到了S挡，并且将转速拉到了3000转左右，这时的油门响应才能让你找到一些驾驶乐趣。
如果说新捷达低扭还算充沛的话，那么他的高速表现就有些迟钝了。随着速度的升高，动力并不能随叫随到，只有瞬间变大的噪音提醒着你速度的变化。
前麦弗逊后扭力梁的悬挂调校更加偏重舒适性，前段偏软尾段的支撑还算不错，这也是大众的一贯特征。较轻的转向同样没有将运动性放到首位，轻松便捷的驾驶才是它所追求的。
没有任何悬念，不管从优点还是缺点来看，新捷达都具备了大众车型的所有特点，没有给我任何的惊喜，当然也没有什么让我失望的。接下来，我们要关注的就是他的价格了。据小道消息透露，他的价格会比新桑塔纳低一些，至于具体是多少，就让我们拭目以待吧。
