打开无框车门，这一点比老款要拉风的多。车内的陈设和设计都有了翻天覆地的变化，虽然全新甲壳虫的内饰设计谈不上多么摩登和前卫，但与老款相比，还是很能印证“时间是把杀猪刀”这句话的。
中控台变得更加整体、精致，在车内我们能找到很多大众一贯的设计元素，比如方向盘上的按键、RCD510多媒体系统，还有大灯旋钮、换挡手柄等等。其实这也并不是新甲壳虫的缺点，因为当我坐进老甲壳虫里时，我还是能够快速的找到车上那些能够与4代宝来、高尔夫相通用的零件。
既然全新更突出运动化，那么在车内必然也要有所体现才是。我们试驾的这款1.4TSI顶配车型采用了仿碳纤维纹路内饰板，车门内饰板上也采用了黑色钢琴漆。最明显的要数中控台顶端的“三连表”，以往只在性能车上见到的玩意儿竟然会出现在这？并且真的提供了机油温度、计时器和涡轮压力三个读数，我指着这三块表问老款美女车主：你知道这些代表什么吗？她面带微笑很干脆的摇摇头……但这位不愿出镜的美女反过来问我：为什么新车没有了花瓶？我一时语塞，问她：你平时插花吗？她无奈的看着我说：我一般都用来放笔……
抛开花瓶的争论，其实新甲壳虫还是沿用了很多老款的设计，比如一大两小的仪表盘，虽然转速表和油量表被放在了时速表之外，但整体的造型还是比较统一的，重要的是“转速表”这一非常重要的车内仪表看上去更加清楚。
全新甲壳虫采用了Fender音响，虽然在品牌上并不像BOSE、B&O那样大牌，但这个来自美国以制造乐器起家的公司的确更符合新甲壳虫的产品定位。
