1体验安全驾训营（一）

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　　开车时什么最重要？——安全！除了遵守交通规则和循规蹈矩的开车外，必要的驾驶技巧也是必要的，也许在某个紧急时刻就能用的上。在深圳湾体育中心，我们迎来了三菱翼神的安全驾训营。这是今年继沈阳、天津、青岛、武汉、杭州等五站后的收官之战，也是三菱翼神在去年之后举办的第二届安全驾训营了。

　　在前五站中，所有的学员们所学到的是基本安全知识和了解行车走线等内容，而这次深圳站中，所有成功晋级的学院将会学习到突发状态下的行车控制，他们将非常让人眼馋的获得三位非常专业的日本车手增冈浩、熊泽祥人以及小暮吉则的一对一指导，并且量身定做教学课程。

　　这位曾经夺得过巴黎达喀尔拉力赛总冠军的日本籍车手增冈浩有一句话让我一直记忆犹新，他说：“特技不是用来表演的，而是用来处理突发事件的”。当然，除了三位日籍车手外，还有三位CTCC车手的中国教官来为学员们做现场指导，而现场项目的演示环节也是由他们完成的。

　　在活动现场，我们还见到了上个月刚刚在广州车展上推出的东南三菱翼神黑白版车型。不过活动现场使用的车型中却不见它们的身影。而这次体验日的活动项目分为Circle Games、手刹过弯和规定线路的场地试驾。

　　Circle Games是一个趣味项目，它的活动范围仅仅是一个是由桩桶摆成的直径十米的圆圈。然后学员们需要驾驶翼神从入口进入圆内以最短的时间再调转车头从入口使出，这就需要驾驶者对车辆的位置以及方向盘的控制掌握的比较到位才能达到最好的效果，毕竟一但碰到桩桶是要加时间的，再快也没用。

　　第二个项目拉手刹过弯是在这最后一站新增加的科目，这让本次体验日的媒体老师们大呼过瘾，相信随后学员们进入这一环节也会无比的兴奋。这个项目是要求车辆在一个将近90度的折角弯上进行制动转弯，其主要目的是为了让学员们学会在车辆转向不足或转向过度的情况下能对车辆的行驶轨迹进行有效地纠正。

　　这个项目也是最能表现出翼神所配备的ESS紧急刹车警示系统的，每当在过万前的急刹车时，车辆转向灯都能快速的闪烁来警示后车驾驶人员，这在日常行驶中增加了一定的安全系数。

2体验安全驾训营（二）

　　最后一个项目也是三个项目中相对能体现翼神更多性能的，它涉及了直线加速、过直角弯、绕环形桩、以及几个模拟弯路。

　　翼神在开始起步时的这一下的感觉确实还可以，能感觉到一点跃跃欲试的劲头，不过CVT变速箱在D挡模式下还是限制了这台发动机，加速感后即回归平稳，不过因为加速路段并不长，所以还没等这种感觉消失殆尽要急速踩下刹车，因为我们即将面对的是一个直角弯。

　　场地环节的翼神配备了ASC动态稳定系统，当车轮发生比较大角度的打滑或者偏移时，这套系统会自动进行干预。虽然为了提高驾驶乐趣，这套系统设计的并不是十分敏感，但在这种小场地中想要得到更多的驾驶乐趣还是把它关闭了吧。

　　在这条模拟赛道上的S弯中，我们可以看到翼神的悬挂压缩有点明显，转向时方向盘也感觉较沉，回馈不是很清晰。不过它的底盘刚性十足，较好的跟随性让穿梭在桩中的翼神车身可以保持在驾驶员的控制范围内。

　　这次第二届三菱翼神Driving School安全驾训营作为三菱翼神最新一季的活动，全程历经六站，历时五个多月。与2011年的第一届安全驾训营相比，本届安全驾训营的课程得以全新的安排，采用独特的晋级模式，引入扣人心弦的晋级模式，不仅让学员们感受到了不同寻常的驾驶体验，更对安全驾驶有了更深层次的了解。

3相关参数列表

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