最近我们连续报道了国产凯越HRV的消息，越来越多的谍照和新闻表明这款车在国内投放已经是箭在弦上。凯越HRV的原型车——欧宝全新一代雅特也将于近期在欧洲市场交付到顾客手中。据了解，将在国内销售的凯越HRV将在很大程度上与新雅特保持一致，所以国外媒体的试驾报告就成为我们了解新凯越HRV的最佳途径。在这篇试驾报告中，新雅特的动力系统、空间和全新的底盘调校是重点。在试驾上一代进口雅特时，我们已经尝试到那硬得无以复加的减震器的效果，据说新雅特在改善舒适性方面下了很大功夫。全新的动力系统以涡轮增压技术作为重点，1.4T机型符合目前的技术趋势，并且有很好的燃油经济性。
欧宝的第十代紧凑型车将在11月1日开始销售，为什么是第十代？欧宝的人将雅特和之前的Kadett都算在内，这样可以让人觉得这款车历史悠久，发展到第十代也已经非常完善了。顾客们抱怨上一代车型舒适性比较差，车内空间也太小，所以我们来看看新一代雅特是否有所改善，这款车开起来究竟如何。
新雅特的车身长度达到了4.42米，比老款车型增加了17厘米，明显要比同级别标杆大众高尔夫大得多。这很容易让人觉得新雅特是最大的紧凑型两厢车，这完全是误解。现在的新车诸如马自达3、丰田普锐斯或者本田Insight的长度也都超过了4.4米。可想而知，将来的第七代高尔夫也会如此。新雅特的轴距至少增加了7厘米，内部空间和行驶舒适性都得到了改善。
坐在驾驶员的位置上，倾斜度很大的挡风玻璃和中控台让人有不错的空间感。圆形的仪表盘非常有活力，就像它的外观一样。相比之下高尔夫的外观内饰就显得更平淡更理性。最终我们还是更喜欢大众的风格，当然这是萝卜青菜的问题。不过事实是，雅特的C柱有些粗大，停车的时候容易挡住后面的东西。
前排可以选装非常棒的人体工程学座椅，作为家用很舒适，对喜好动的驾驶员来说也有足够的侧向支撑。后排空间也同样令人满意，中等身高的乘客不用担心头部和腿部空间，都有足够的空余量。后排座椅有三条安全带，但却只标配了两个头枕，再怎么说这也是台5座5门车啊。虽然后排座椅中间位置坐人的机会很少，但如果不幸发生追尾事故，中间的头枕可以有效的保护乘客颈部。
新雅特的行李厢空间可以从370升扩展到1235升，相比上一代车型要小了一些，不过狼堡的对手也在这个水平上。可以选装的行李厢地板很有特点，它可以改变行李厢地板的高度。在中间高度折叠座椅靠背后，整个行李厢是完全平台的。在最高的位置，行李厢开口处是平坦的，方便取放行李。虽然这种设计很巧妙，但我们还是要对它的实用性提出质疑。首先要调整好隔板的位置，这并不简单，不像新款POLO那么容易。另外，新雅特的行李厢开口本身就很高，再降地板调到最上面的位置，行李厢的高度就很有限，连一个标准的桶装水都放不下。
行李厢地板可升降，不过操作比较麻烦
当行李厢被大件行李填满时，车厢里还能放下不少零碎的小东西，过去经常遭受批评的储物空间不足的问题得到改善。车门内侧可以放下1.5升大小的饮料瓶，中控台附近也能放下手机和钱包一类的杂物。运动版车型标配的电子手刹，用一个按钮替代了过去的手刹杆，节省了很多宝贵的空间。
车厢内也有很充足的储物空间
欧宝不仅改进了储物空间，争议很大的行驶舒适性差的问题也解决了。竞争对手大众和福特在很久之前就已经开始使用多连杆后悬挂，而欧宝还在使用扭力梁结构。新雅特依旧使用扭力梁结构，只不过增加了一个称为瓦特连杆的装置。这两根横向的连杆将车轮连接在一起，起到稳定车身的作用。简单的说，这套连杆的作用就相当于平衡杆，它们可以控制弯道中的车身摆动，这样能有效提升舒适性。
