对于试驾一款跨界风格的车型，放在两年前我一定会用前卫、时尚、个性等词去夸赞那款车的设计。不过到了现在，几乎每个汽车厂商都会至少有那么一两款跨界车型在售，满大街上也有不少跨界车在跑着，所以说跨界已经不再是什么新鲜玩意了，仅凭外表是不能再轻易地吸引消费者了。因此年初上市的斯巴鲁XV，虽然造型走的是跨界路线，但在实惠方面却也下足了功夫。
几乎每一款跨界车都有着相近的设计元素，那就是在外观上得有各种运动、越野等诸多外观套件上身，当然车顶行李架也成了必不可少的东西，而这也仿佛成了跨界车的基本设计原则。在外观设计方面，斯巴鲁XV也很好的遵循了这一原则，因此刚刚提到的那些行头一样不落的都出现在了车身上。
其实抛开刚才提到的那些装饰套件，即便斯巴鲁XV身上没有那些天生的装饰品，它的模样也是相当不错的。不知道是不是个人审美的问题，总觉得斯巴鲁XV的面部表情有点凶，或许是设计师想通过这样的气势来强调它的运动之感。
相较于有些凶猛的面部表情，斯巴鲁XV的轮圈样式似乎更容易被人记住。尽管颇具艺术感的轮圈多少有些过于花哨，不过它也吸引了不少消费者的喜欢，与平日里众多民用车型的轮圈相比，斯巴鲁XV绝对比那些保守派的轮圈显得个性、前卫了许多。
斯巴鲁XV的车尾设计其实并不属于保守，但是由于该车有个表情过于激进的前脸，所以相比下尾部的整体感就显得有些不够个性了。不过运动的感觉依然保留，车尾雾灯的设计采用了下部居中的方式，类似于尾排中出的设计，以此来保持斯巴鲁XV整车的个性。
