乍一看，奥迪2010款S4因为输出功率更小价格更便宜所以在某种程度给我们感觉好像比曾经有所退步。但是，这个“第三大”德国品牌终于实践了它最近抛出的口号：永不跟风。

　　直到2010款S4之前，奥迪的紧凑型运动轿车产品线发布规律基本上与从斯图加特还有慕尼黑的竞争对手一致，先是发布一款基本车型，随后发布更豪华更快的中级车型，最后是一款顶级车型，并且还会有一辆按公司内部标准升级的高性能车型。

　　然而，今天我在奥迪的经销商处却只能找到两款小型的四门车，廉价的A4 2.0T，配置了不算非常出色但依然非常稳定的直列四缸涡轮发动机。至于眼前这两2010款S4车型，定价算是非常保守了，并且动力强劲很多，相比奔驰和宝马等竞争对手，奥迪市场上绝对是更全面的运动车型了。

　　最新款奥迪S4用扭矩更大、燃油经济性更高的涡轮增压V6发动机代替了老款车型的V8发动机，并且拥有更宽敞的车内空间和舒适装备，在售价方面也比老款车型便宜了3000美元。

　　相比2010款S4的售价，现款的A4 3.2L车型的地位似乎有些尴尬，相信会有不少潜在用户不会考虑A4 3.2L了，而新S4也许会成为他们的新目标。

赢得市场

　　奥迪希望它强劲而运动的产品能把更高端的客户吸引到这个品牌上来，它以较低的价格抢了很多竞争对手的生意。与前代的S4不同，前代S4是与宝马M3和奔驰C级的AMG改装版竞争，这款新的40000美元中等价位的S4把更加街道版的335i和C350也变成了它的竞争对手。

　　开着S4绕着Infineon赛道和加州美丽的纳帕溪谷周边来回跑了几天后，我们觉得奥迪可能意识到了什么。这是德国汽车制造商从韩国人那里取到的真经，用更低的价格提供更多的配置。但是，奥迪却没有提供更多的标准配置，它给我们的却有性能。

新的动力传动系统

　　奥迪放弃了在上一代S4上使用的噪音大和令人讨厌的V8发动机，取而代之的是塞进今年早些时候推出的更大的A6 3.0T引擎盖下的3.0升机械增压V6发动机。与我们在3月驾驶过的A6一样，尽管没有涡轮增压器，S4上还是打着“3.0T”的标签。让我们很不解。

　　六速手动变速器又回来了，但是带换挡拨片的七速S Tronic双离合自动变速器是全新的，另外，奥迪还提供了全新选装的可调整后差速器。这些都是很好的配置，尤其在中级运动轿车上更是少见。

　　相比而言，奔驰C350运动版比这款S4少65马力，而且变速箱配置方面只提供了传统自动档，然而今年早些时候给我们留下深刻印象的宝马335i也比S4少了33马力。

　　说到燃油经济性，配置S Tronic的S4在高速路上油耗是更低的28英里/加仑（百公里油耗约合8.4升），六速手动变速器的是27英里/加仑（百公里油耗约合8.7升）。优势已经非常凸出了。